【本報綜合報導】越南19日在越南北部老街省舉行老街－河內－海防鐵路項目第一部分工程開工儀式，按規畫，這條鐵路的軌道設計將對標大陸鐵路，旨在打造中越跨境鐵路聯通，將連結起越南北部與大陸西南地區，並進一步接軌大陸「一帶一路」項目，目標在2030年完工。

陸將資助 時速最高160公里

中越鐵路合作是大陸國家主席習近平親自推動的項目，他2023年訪越時，兩國聯合聲明明確指出，「推動中越跨境標準軌鐵路聯通，研究推進越南老街－河內－海防標準軌鐵路建設」，以此加強兩國發展戰略對接，共建「一帶一路」與中越「兩廊一圈」跨國經濟帶。今年4月習近平再度訪越期間，兩國曾簽署鐵路項目合作協議。

由於越南在法國殖民時期修建的鐵路，與大陸鐵路軌道尺寸有差異，列車不能直接通過，過境乘客或貨物須在邊境換乘。此項目旨在取代舊鐵路，總投資超過超過83億美元，其中一部分將由大陸政府貸款資助。

越通社報導，根據越南國會2月批准的決議，老街-河內-海防鐵路項目長約419公里，將從越南最大的北部港口城市「海防」向西，經首都「河內」延伸至與大陸雲南接壤的邊境省分「老街」。未來該線路的列車行駛速度將由目前的每小時50公里提高至最高160公里，目標是貨運與客運兩用。全線預計設立18座車站，以及13個技術作業站。

大陸駐越南大使何煒則說，此項目的實施將進一步打破地理阻隔，極大提升跨境運輸能力，降低物流成本，讓兩國供應鏈無縫連接。

將合建3條鐵路 串連供應鏈

中越鐵路合作共包含3條鐵路，越南總理范明政今年9月底曾召開會議，聽取關於越中鐵路合作聯合委員會第一次會議結果的報告，除了要求按既定日期推進老街-河內-海防鐵路項目實施，也要求相關部門與中方緊密配合，並持續推進連接越中兩國的同登—河內鐵路和芒街—下龍—海防鐵路項目。

除了這次開工的新路線，目前主要的中越跨國鐵路為廣西南寧經由憑祥（友誼關）連結至越南同登，再通往河內。憑祥口岸也是中越鐵路貨物跨境的重要通道。