【本報綜合外電報導】美國川普政府14日起，對停靠美國港口的中國大陸船舶徵收港口費，大陸對等反制，同日起對靠泊大陸港口的美國船舶收取特別港務費。中美貿易戰延燒航運業，影響全球航運及海事、物流等相關產業。

《紐約時報》報導，美國此舉計畫已久，旨在對抗大陸在商業造船業的主導地位，並協助振興美國長年萎縮的造船業，也擴大中美貿易戰。

美國對大陸公司擁有或營運的船舶，每淨噸徵50美元（約新台幣1538元），未來3年內每年每淨噸增收30美元。同時，大陸製但非大陸營運商的船舶，按淨噸位或是貨櫃數量收費，每淨噸徵18美元（約新台幣533元）或每個貨櫃120美元（約新台幣3692元），未來3年內每年每淨噸增收5美元。

大陸以外的航運公司近年購買不少大陸製船舶，目前正試圖盡量將這些船隻從美國航線撤出，以避免收費。新規定對大陸航運公司最嚴格，因為他們無從避免繳費。

陸籲美糾正錯誤  協商解決分歧

為反制美國，大陸交通運輸部昨發布《對美船舶收取船舶特別港務費實施辦法》，對靠泊大陸港口的美國船舶，按每淨噸400元人民幣（約新台幣1729元）收取特別港務費，此後逐年提升，至2028年將達每淨噸1120元人民幣（約新台幣5054元）。

根據大陸前述辦法，需繳納船舶特別港務費的船舶包含美國企業、組織和個人擁有船舶所有權或運營的船舶；直接或間接持有25%及以上股權企業、其他組織擁有或運營的船舶；懸掛美國旗的船舶；在美建造的船舶等。

法新社報導，去年美國時任總統拜登就要求美國貿易代表署進行調查，以辨識大陸在造船、航運、物流業的不公平做法。川普上任後持續關注，3月曾宣布成立白宮造船辦公室，4月宣布對大陸船舶收港口費。

針對美國對大陸造船、海運業進行301調查，大陸商務部昨批評美方此舉構成歧視性做法，嚴重損害大陸相關產業利益。並稱中方立場一貫，「打，奉陪到底；談，大門敞開」，敦促美方糾正錯誤做法，透過平等對話協商解決雙方關切的問題。

大陸交通運輸部並公告，對相關企業、組織或個人是否存在實施、協助、支持美國在航運業、造船業及相關產業對大陸採取歧視性限制措施的行為，展開調查。

陸優勢明顯  專家：難改趨勢

美國率先對陸船收港口費，引發討論。支持者說，大陸利用補貼在造船業取得優勢，收港口費是為了阻擋遠洋運輸公司購買大陸船舶。但批評者說，這些費用將降低供應鏈效率，最終將推高輸美商品成本。

有人懷疑港口費能否振興美國造船廠或阻礙大陸造船業。大陸造船業近年已遙遙領先日本和南韓，船舶經紀業者BRS指出，去年大陸製造全球6成大型船舶，比5年前的4成4提高，美國製船舶成本則可能上看亞洲船舶的5倍。從今年初迄今，大陸已建造717艘大型商用船舶，美國僅建造1艘。

美國智庫戰略與國際研究中心副總裁福納樂說，航運公司若從大陸買船，可用低成本快速獲得高品質船舶，這可能抵消美國對大陸船舶新懲罰措施帶來的成本和不便。