【本報綜合報導】交通部明年起調整高齡駕照定期換照年齡，從現行75歲下修至70歲，更為嚴格。老人福利推動聯盟表示，政府應檢視銀髮族交通需求，擬定社區交通車、熟齡接送專車、擴大補助等方案，否則未來長者騎電動代步車滿街跑的亂象將層出不窮。

「交通不只是移動，更是長者健康、生活品質與活躍老化的關鍵基礎。」老人福利推動聯盟祕書長張淑卿提醒，在保障用路人安全的同時，也應維護長者行動自主權、交通權益。

張淑卿說，偏鄉地區公共運輸資源嚴重不足，TPASS補助幾乎沒有誘因可言，長者為了看病、外出便利，只能開車或騎車。對長者來說，解決公車班距太長、家門口到站牌距離太遠等問題，要比費用補助來得有效。

「年齡不該成為一刀切的標準。」家住台北市郊、92歲李先生表示，自己耳聰目明，喜好慢跑、騎單車，三高控制良好，目前還在碩士班進修。政府應看每個人的能力，不能全盤否定高齡駕駛，許多青壯年也是亂開車。

新竹縣75歲陳先生，10年前將汽車過戶給孩子，成了機車族，經常騎車就醫、訪友，載著老伴至市場買菜，他說，高齡駕駛換照年齡下修到70歲，標準變嚴格後若沒考過怎麼辦？他擔心，到時連看病都成問題。