【本報綜合外電報導】丹麥航運巨擘馬士基（Maersk）船運公司大型貨櫃輪達利（Dali）號，二十六日凌晨駛離巴爾的摩港時，疑因失去動力，撞垮基伊大橋（Francis Scott Key Bridge），船員無人受傷，但波及橋上八人落水，雖已救起兩人，但另外六人在二十六日晚間已被認定凶多吉少，推測已死亡。預估巴爾的摩港恐將停運數月甚至數年之久，美國總統拜登二十六日表示，聯邦計畫出資重建大橋，並呼籲國會支持。

拜登允政府出資重建

美聯社報導，二十六日凌晨一時三十分左右，達利號貨櫃輪疑似失去動力，並以「非常、非常快的速度」衝向基伊大橋；當時達利號以高達八節速度撞上橋墩，短短數秒，橋面結構猶如玩具般坍塌，並斷裂成至少四截，造成多人落水失蹤。

馬里蘭州州長摩爾（Wes Moore）證實意外發生前，達利號船員發出求救信號，告知船隻失去動力，讓有關單位及時封鎖出入口，阻止更多車輛行駛，否則傷亡可能會更慘重。

布勞納建築公司執行副總裁普利茲克（Jeffrey Pritzker）事後證實大橋倒塌時，正好有一批工人在橋面施工。根據報導，當時有一名警官原本打算開車上橋警告橋面上的施工人員，不料幾秒鐘後大橋倒塌，河面上一片寂靜。

根據統計，一點六哩長的基伊大橋橫跨帕塔普斯科河（Patapsco River），去年就有一千二百萬輛汽車通過，是巴爾的摩地區重要交通樞紐，如今大橋斷垮將帶來長達數月甚至數年之久的交通黑暗期。

根據報導，去年巴爾的摩港容納創紀錄五千二百三十萬噸貨物，價值八百億美元，由於海運貨櫃運輸和東海岸卡車運輸中斷，預料可能帶來貨物短缺的後遺症。

鋼拱大橋曾被視工程壯舉

巴爾的摩港基伊大橋建造於一九七○年代，其鋼拱大橋曾被視為工程壯舉；而巴爾的摩是美國最大的煤炭出口中心之一，大橋被撞毀後運作陷癱瘓，勢必干擾東岸航運，供應鏈問題再生，衝擊經濟。

基伊大橋被撞毀後，港市與大西洋的連結被斬斷，讓原已受苦於戰爭影響、氣候變遷及聯準會升息的供應鏈再添頭疼因素。

拖累經濟惡耗再添一樁

政府官員及產業人士指出，基伊大橋被撞斷，意味東岸貨運線斷裂程度相當可觀，汽車、煤炭、粗糖及工具機等產品受影響最大。中美洲巴拿馬運河遭遇創歷史的乾旱而缺水，無法維持例行運作，俄烏戰爭及以哈戰爭尚未斂戢，本來例行的商業運輸變得險阻重重。基伊大橋被撞斷可謂雪上加霜。

聯邦海事委員會委員班策爾表示，無法很快恢復港口運作，對馬自達、賓士及速霸陸等車廠是噩耗，他們仰賴港口設施很深。巴爾的摩港還是全美最大的滾裝船港口，處理具自走動力貨品如重型營造設備的數量，比其他港口都要多。州政府機構和經濟專家憂慮，塌橋事故導致巴爾的摩港航運停擺，或使經濟每日損失一千五百萬美元（約新台幣四點八億元）。