【本報綜合外電報導】亞洲開發銀行（ADB）在26日發布的報告表示，歐盟計畫對高碳排進口產品實施的關稅，可能會對亞洲開發中國家造成傷害，卻無法大幅減少溫室氣體排放。

路透報導，亞銀指出，歐盟計畫實施的碳邊境調整機制（CBAM），預料會降低亞洲對歐盟的出口，尤其是西亞和西南亞，從印度出口的鋼材也可能受到衝擊。

但亞銀表示，由於亞洲整體的碳密集製造活動，仍在持續增加，任何小規模的減排都只會被快速抵銷，較有效的做法應是建立分享減排技術的機制。

亞銀資深經濟學家佛斯特─麥葛雷格表示：「在現階段，這真的是一項相對有限的政策。這只針對進口到歐盟的產品，而且只涵蓋6個部門。」他指出：「這種方式的生產規模正在擴大，就算在全球更廣泛地實施這種碳定價，我們仍會看到排放增加，除非在生產技術上看到根本性的改變。」

另外，彭博資訊26日報導，中國大陸生態環境部副部長趙英民說，大陸反對歐盟碳邊境稅，因為此舉單方面提高了較貧窮國家地區的成本，全球碳市場合作是比歐盟碳關稅更好的選擇。

據能源和清潔空氣研究中心（CREA）分析，大陸目前面臨無法實現其2025年氣候目標的風險。

趙英民指出，大陸將儘快擴大國內碳排放權交易市場的範圍，優先納入碳排放量大、產能過剩嚴重、減汙降碳協同效果好、數據質量基礎好的重點產業。

路透報導，以交易金額而言，歐盟排放權交易系統（EU ETS）目前是全球最大的碳交易市場，去年金額達到約7510億歐元（約新台幣25.3兆元）。歐盟排放權交易系統規定歐洲的電廠、相關產業需為每公噸碳排付費。

歐盟負責氣候議題的執委胡克斯特拉（Wopke Hoekstra）表示，鼓勵歐盟以外國家地區啟動類似的碳交易機制，應是今後幾年歐盟應對氣候變遷的核心作為，「我們將著手幫助世界上一些對歐盟排放權交易系統有興趣、或對類似機制有興趣的國家。」歐盟執行委員會預計啟動一個特別小組，派遣工作人員協助推展碳市場。

除了歐盟，大陸、英國與美國加州都已有正常運作的碳交易市場，但這些市場之間無論在設計、涵蓋領域乃至碳價等方面都有差異，想把這些市場相互連結，並允許各國據此展開碳交易，目前幾無進展。

歐盟計畫2026年起開全球先河，對鋼鐵及水泥等進口商品開徵碳稅，以便在碳定價政策中增加國際影響力。歐盟已表示，若出口端國內具有類似歐洲的碳定價政策，則銷往歐洲的相關產品可抵減碳稅。