【本報台北訊】為改善「行人地獄」惡名而制定的《道路交通安全基本法》，今年元旦施行後，相關部會仍得耗時半年統整相關法令、規範，但外界擔憂各部會若因「本位主義」，不願提升交通安全為前提調整法規，恐重演金管會原欲透過汽車強制險，降低危險駕駛行為，卻不了了之的情況。

一位不具名的交通學者舉例，二○二二年，金管會原欲修正強制汽車責任保險費率表，只要駕駛發生蛇行、超速六十公里等重大違規，違規車輛所有人的保費就會變貴，然而因為強制險「從車」，而非「從人」，最終甚至於政院討論時就不了了之。

逢甲大學智慧運輸與物流創新中心副主任鍾慧諭說，要徹底落實道安基本法的關鍵為「社會價值觀」，代表社會必須建立「讓各種道路使用者，在共同環境下順暢通行」的觀念。對於民眾去年因違規記點，意見相左，她強調，「每個人都有意見，中央政府就花一次力氣，把相關團體、利害關係人聚集在一起，討論出結論後執行。」

關注公路發展的團體「公路邦」副邦主邱正智直言，主管機關遇修正強制險、違規記點等問題，對個體不利也得堅持，才能真正推動零死亡願景。