【本報綜合外電報導】巴拿馬運河因乾旱水位下降，實施通行管制，最近塞船問題加劇。彭博資訊報導，現在至少有1艘美國柴油運輸船被迫繞道南美洲航往智利，這是自2020年以來首次有貨船改走這樣的遠路。

根據彭博船舶追蹤與Kpler的資料，貨輪Green Sky在美國路易斯安那州、Citogo石油公司Clifton Ridge碼頭載運超低硫柴油，要運往智利的Valparaiso。

目前航行路徑不是經由巴拿馬運河，而是朝南美洲的東岸向南航行，前往麥哲倫海峽。Kpler指出，這是自2020年以來，第一次有美國墨西哥灣地區柴油貨輪走這條航線。

船隻若改走南美洲的麥哲倫海峽，航行時間會比經由巴拿馬運河多花大約1周。現在巴拿馬運河的通行費用已接近歷史最高水準。

Argus Media的資料顯示，11月底時，美國墨西哥灣地區載運燃料前往智利的運費成本，已飆到最高紀錄，每艘貨輪需要460萬美元，這是今年初的2倍多。

巴拿馬運河的通行費用一直上漲，是因為嚴重乾旱令水位太低，當局必須管制通過的船隻數量，造成許多船隻排隊等候通行，長時間延誤航程。

除了Green Sky時隔3年後，成為第1艘選擇改道麥哲倫海峽的墨西哥灣柴油輪，彭博指出，美國德州、路州一些煉油廠已經規畫在巴拿馬運河太塞時，讓載油輸往歐洲市場的油輪改行跨大西洋航線。

以往巴拿馬運河通行受限大多是因為維修之故，時間不會太久，這次因為氣候問題導致限制航運，未來幾個月可能仍難以見到舒緩跡象。

彭博資訊報導，現在至少有1艘美國柴油運輸船被迫繞道南美洲航往智利，這是自2020年以來首次有貨船改走這樣的遠路。圖為2023年9月24日，貨船在巴拿馬運河入口處等待。圖／法新社