【本報台北訊】史上最大的降息案悄悄登場。據知情人士透露，台灣高鐵向8大公股行庫組成的聯貸銀行團爭取降息，已在9月下旬召集聯貸銀行團會議，高鐵目前的聯貸餘額為2100億，銀行團各成員預定在11月11日之前，完成內部授審會、董事會通過流程，預計今年底高鐵這筆2100億的聯貸案就會全面降息，這也是自從去年央行升息以來，企業聯貸最大的一筆降息案。

台灣高鐵在2010年，由8大公股行庫協助進行債權重組以及降息，當時聯貸總金額3820億元，透過「前低後高」的利率結構，讓高鐵紓緩財務壓力，此外，之後銀行團還放行台灣高鐵可以再鬆綁折舊的認列，把原本必須20年認列的折舊，一口氣放寬到50年。高鐵借款期限，也由原本的30年再延長至40年，使高鐵債務壓力大減壓，原本3820億的銀行團債權，十多年來已還了1700多億，債權餘額現在剩下2100億左右。

申請降息

願付違約金60億

據知情人士透露，高鐵此次爭取降息，也願意依照2010年所訂定的合約，支付銀行團一筆「違約金」，約近60億元。

2010年，銀行團應高鐵要求，規畫所謂「前低後高」的利率結構，除了第1、2年以年率0.1%加碼之外，從第3至第8年，從0.2%起，逐年調高0.1%，到了第8年，利率加碼為0.7%，從第9年起至第30年，則以0.92%來加碼計息，而從第31年起至40年，加碼利率為1.08%。

高鐵目前的總利率水準，約以郵政儲金一年期利率，加碼0.92%計息，總利率水準約在2.5%左右，現在利率早已過「前低」階段，加上央行從去年開始5次升息，墊高基準利率水準，因此高鐵出手要求銀行團降息，也將成為自從去年央行5度升息以來，市場上最大一宗「降息案」。

高鐵再次向銀行團爭取降息，幾經協商之後，終於在9月下旬敲好降息的版本。據知情人士透露，高鐵剩下2077億元，將近2100億的未還本金，所適用的新利率方案，將走「3級制」路線，依照3種不同的獲利水準而有不同的利率行情，其中最低可將加碼利率從0.92%，降至0.45%，等於降了快2碼的水準（1碼為0.25%），新的總利率水準大約在2%。

因應年底需求

連8周末增58班

銀行團成員指出，此案必須要經過銀行團的「全數決」，並非2/3多數就能通過，由於高鐵現在已視同「準政府機構」，因此應該各大行庫都會放行。

此外，因應年底旅運需求較高，台灣高鐵公司規畫將自11月3日至12月24日、連續8個周末實施短期增班，於每周五、周六、周日增開班次，每周最多增開8班，總計8周共增開58班次，10月21日凌晨零時起，依開放預售時程陸續購票。