【本報綜合外電報導】國際間減碳效應，造成航空業去碳化迫在眉睫；但這也意謂著航空業者將要把數兆美元的成本轉嫁給乘客。

國際航空運輸協會（IATA）今年6月表示，為邁向全球2050年淨零碳排的目標，各國政府及航空業需加緊腳步，導入可持續航空燃料（SAF）。歐洲議會及歐盟理事會（European Council）則在今年4月25日達成一項重要協議，將逐步提高歐盟機場提供永續航空燃料（SAF）的比例，從2025年的2％增加至2050年的70％，以達成歐盟的減碳目標。

全球約2.5萬架飛機的商務機隊目前每年載運約40億人，耗費將近1000億加侖的航空燃料。麥肯錫估計，航空業若要達成2050年前碳中立的目標，每年需要投入約5兆美元（約新台幣159兆元）的資金，全數投入生產永續燃料與再生能源發電，金額相當於去年全年業績7790億美元的6.4倍（約新台幣24兆元）。

隨著時間持續倒數，航空業領袖表示，要達成這些減碳目標的成本，將可能落在乘客身上。IATA理事長華許（Willie Walsh）說：「別無他法。」

主因是，雖然跨國航空運輸只是人類導致地球暖化的原因之一，但在其他產業減碳同時，若航空運輸減排速度不夠快，排碳量占比將提高，到2050年估計攀升到22%，遠高於目前的2%左右。

對經歷新冠疫情後機票價格暴漲的乘客來說，去碳化趨勢意味著機票價格難以便宜太多，且把去碳化成本加入機票價格，將是個長期趨勢，反映波音及空巴等製造商，以及燃料精煉商的長期投資。

航空業主管正遭遇棘手問題：要如何大幅降低碳足跡、同時又不摧毀獲利及需求。但航空業者不生產飛機與飛機燃料，因此倚賴飛機製造商、引擎製造商及能源業者的技術進步，由電池或氫能驅動的飛機新設計仍需多年才能成真，現在最佳選項就是增加使用較乾淨的燃料，但也需建立另類燃料生產體系。

換句話說，這些因素都將提高機票價格，對新增價格的估算各異，但漲幅都不小。國際民航組織（ICAO）環境報告的數據顯示，永續措施將讓新加坡飛杜拜或紐約飛巴黎等長程單程機票價格，最多增加73美元（約新台幣2300元）。