【本報台北訊】行人死亡數字持續攀升，台灣被外媒貼上「行人地獄」標籤。民團8月20日發起「還路於民」大遊行，遊行登場前夕，行政院昨通過「行人交通安全政策綱領」，提出《道路交通安全基本法》草案，鎖定全台600個危險路口改善，目標2030年交通死亡人數能下降30%。

專家：抓錯重點

走不出行人地獄

不過，這已是政院1年半來第3度針對改善行人地獄宣示。專家認為，台灣走不出行人地獄，關鍵就在政府始終沒有抓對重點。

行人走在斑馬線上遭車輛撞死已成台灣日常，據交通部統計，今年5月單月行人死亡22人，比去年同期減少；但1到5月就有156名行人死亡，較去年同期攀升。

行政院昨通過4年期「行人交通安全政策綱領」，擬定透過短中長期計畫，目標道路交通事故死亡人數2030年前降低30%，長期比照瑞士納入「零死亡願景」。

根據綱領，短期須於半年內完成，包括《道路交通安全基本法》9月送立法院審議；成立「中央道路交通安全會報」，由行政院長擔任召集人；過去以7年為1期、每年100億的「永續提升人行安全計畫」縮短為4年，進行行人交通工程改善；盤點全台600處危險路口與路段優先改善，改善進度每半年公告一次。

中期項目須在1年內完成，包括制定《行人交通安全設施條例》、「強化人車監理管理機制」、「擴大公路公共運輸補助」。另將強化人車監理機制，違規嚴重紀錄者，將恢復短期換照及參加道安講習，交通部將於8月底前預告。長期計畫將在4年內擴大機車駕訓與道路安全駕駛訓練；擴大公共運輸補助，如增加補助經費等。

另外，綱領也將推動公共運輸最大化，除續辦行政院通勤月票TPASS，也將推動客運車輛電動化，預計7年投入643億元，要讓全國市區公車在2030年全面電動化。

不過，這是行政院繼2022年初通過21項道安改善計畫、今年5月推出「行人優先交通安全行動綱領」19項行動方案，第3度推出上位計畫。中原大學景觀學院院長趙家麟表示，政府依然沒有抓對重點，訂定很多目標，但若一如既往沒能落實，人民彈性疲乏後，行人地獄將回到原點。

地方專業不足

須專家長期協助

交通部前部長賀陳旦認為，交通安全基本法是正確的，但若只是將既有法規兜在一起，只不過是「厚一點的版本」。對於院級交通安全會報，賀陳旦不諱言，交通安全改善方式，有太多必須因地制宜，提高層級的作法，「那是騙人的」，必須有專家長時間協助地方專業不足、執行力不夠之處；更不應只以「死亡」為指標，「為什麼要到死了才被重視？」必須重新設定指標、針對個案診斷，否則源頭依舊沒有改善。