【本報台北訊】暑假為離島觀光旺季，澎湖、小琉球等高峰日可達上萬人登島，其中不少人會選擇叫車移動，但近年離島合法計程車數量持續下降，轉型多元計程車至今申請數掛零，不少白牌車會在交通轉運站載客，因未登記營業用車投保，一旦出了意外或產生糾紛就難以釐清責任；地方監理站坦言，違法白牌車舉證困難，取締不太容易。

遊客前往離島除了仰賴機車，也有不少人會選擇汽車接送、載行李。根據公路總局統計，近5年離島合法計程車數量持續下降，截至今年6月總計715輛，較2019年749輛減少0.4%。其中，澎湖、金門及連江縣截至今年6月分別有209輛、455輛及48輛，小琉球、蘭嶼全島分別只有兩輛及1輛，綠島維持0輛。

離島當地民眾表示，白牌車營運載客是公開的秘密，旅客圖方便不會太在意是否合法，但白牌車不屬營業用車，乘客出了意外沒有保障，也曾亂喊價的問題。事實上，離島接送服務隨著觀光淡旺季也有消長，不少白牌車多為兼職，平常主要仍是載送民生物品及食材，同業間也不會互相檢舉，讓獨有的生態鏈持續遊走灰色地帶。

事實上，交通部2016年起就鼓勵離島業者轉型為多元計程車，但至今申請數仍掛零。澎湖監理站長王文強表示，離島觀光客講求即時性及方便性，但多元計程車屬預約性質，無法隨看隨招，因此沒有市場，業者自然不願轉型。