【本報台北訊】油價調漲，交通運輸型態馬上有所變化，更多人改搭公車、捷運，昨天早上台北市公車運量比平常高百分之三至百分之五，捷運運量也成長百分之六，如何加強公共交通工具及服務成了新課題。

而電價七月也要調漲，依賴電力的台鐵和高鐵是否跟進漲價也引起各界關切。台鐵希望早日實施合理化票價，取消松山到板橋間十八元單一票價，改按里程計費；台灣高鐵公司則表示，高鐵票價如果要漲，最快也要等到明年。

油價節節上漲，民眾改搭公共交通工具已是趨勢，舉世皆然。政府有必要早日提出因應措施，也要有配套提高服務品質。

台北市交通管制工程處表示，據統計華江、光復、萬板、華翠等聯外橋樑的流量，汽車已由前年的近四點二萬輛減少到不到四萬輛，機車則從四點七萬輛大幅成長到六萬多輛。

昨天上午六時至十時，台北捷運各線的總運量已高達三十四萬九千餘人次，比前天成長了二萬人次，也比上周三同期增加一萬七千餘人次。北市各聯營公車昨天上午的運量也比往日成長百分之三至五，顯見確有民眾開不起車而改搭公車、捷運。

台鐵表示，台鐵票價十多年未調整，行政院去年五月核定合理化票價，比照台北捷運收費方式，七十公里以內的區間車，五公里以下收二十元，之後每四公里加五元，從板橋到台北要二十五元，和捷運票價相同。至於中長程，則採「遞遠遞減」的計費方式。

另外，台鐵計畫取消計次式定期票，改為一個月、三個月的「期間式」定期票，票價折扣也從八五折、八折，擴大為七五折。

高鐵公司則表示，電費約占高鐵總支出的百分之十五，電費漲價成本當然增加，但依照和交通部的合約規定，必須當年度物價調整幅度超過百分之三，或有不可抗力的因素才能調整票價，就算要漲價，「最快也要明年」。高鐵的平日優惠票價，會持續到六月底。