【本報綜合報導】三菱（Mitsubishi Motors）Delica得利卡可以說是最長壽且親民的多功能車款，先不說台灣目前仍以不斷改進的第三代車型持續販售中，就算是日本當地的第五代三菱Delica，其實也已經問世16年之久並於2018年底時進行一次不小幅度的整容。雖說如此，三菱Delica還是有不差的越野底子，就算投入拉力賽也是沒問題。

全新第六代Mitsubishi Triton中型皮卡於泰國全球首發之後，隨即宣布以全新世代Triton為基礎打造的Triton Rally Car賽車，將參與8月在泰國舉行的亞洲越野拉力賽事（Asia Cross Country Rally；以下簡稱AXCR）並延續去年奪冠的氣勢，今年藉由更強悍的新世代Mitsubishi Triton Rally Car賽車來衛冕冠軍寶座。

Mitsubishi Delica D:5後勤補給車適應賽事更換JAOS懸吊、WORK輪框、Yokohama越野胎等，結合4WD四輪驅動就是拉力補給車。 圖／Mitsubishi Motors提供

Mitsubishi RALLIART車隊將派出三輛Triton Rally Car賽車投入2023 AXCR賽事，一起隨行的還有四輛Delica D:5後勤補給車。特別的是，今年適逢三菱Delica車系問世55年，這四輛後勤補給車不僅相同具有熔岩彩繪，更適應賽事更換JAOS懸吊、WORK輪框、Yokohama越野胎等，結合4WD四輪驅動系統來應付賽事中會遇見的各種路況。

至於Mitsubishi Triton Rally Car賽車，不僅新世代車型各方面都有不小的進化，亦依據FIA T1組別的改裝規範來升級，新渦輪柴油引擎也有所調整，不僅會有比去年賽車更為出色的性能表現，並兼顧耐用與可靠性，再加上更換拉力賽專用的前、後懸吊系統與LSD，大幅提升運動和操控表現，勢必要在2023 AXCR賽事中創下連勝佳績。

日本現行三菱Delica D:5就算已經問世許久，但還是有不差的越野底子，要投入拉力賽也是沒問題。 圖／Mitsubishi Motors提供