【本報綜合外電報導】全球77個國家地區承諾於2050年實現「淨零碳排放」目標，減碳經濟成為投資顯學。根據統計，交通所產生的碳排放量，在各類碳排中僅次於能源發電，是第2高碳排來源，第3則是工業生產，因此交通減碳成為各國政府大力推行的減碳項目，開創新興綠色經濟版圖。

富蘭克林證券投顧指出，歐洲遭逢受熱浪、乾旱襲擊，無法順利運輸燃料及各種工業用品，無疑對經濟雪上加霜，也更加顯示能源轉型的重要性，隨著歐盟的「RepowerEU」計畫去年9月上路，歐洲加速綠能轉型，成為市場關注的焦點之一。

不過，雖然鐵路是對環境友善的運輸工具，但仍有不少新興綠色商機正在發展，包括電力火車頭、鐵路電氣化等，其中，電力火車頭有望成為繼電動車之後，透過電力發展動能的減碳交通工具。

例如：荷蘭國家鐵路公司（NS）就讓荷蘭所有火車100%依賴風力發電運行，成為全球第一個以風力發電提供動力的火車系統。據了解，每天約60萬名乘客，搭乘風力發電火車，每天荷蘭約5500列火車運行。

日本國土交通省則在2022年成立「加速鐵道碳中和檢討會」，找來專家學者、公部門與鐵道業者，共同思考鐵道如何實現淨零排放。其中一種方式，是將柴聯車升級成電源車，中長期目標是燃料電池電車開發完成後，導入地方鐵路路線。

除了鐵道火車，挪威首都奧斯陸（Oslo）被稱為「世界電動車之都」，現在他們將更進一步，要在市內設置收費式的無線充電站，使電動計程車們能夠快速有效地充電。

挪威道路協會（Norwegian Road Federation）一份聲明指出，挪威去年賣出13萬8265台新電動車，在整體汽車銷售數量占79.3%，等於每5件新車註冊，有4件是電動車，創下新紀錄。

貨運、觀光輪船 拚全面轉型

船隻方面，美國尼加拉瀑布景點，在2020年引進2艘電動渡輪，希望全面轉型、淘汰柴油船；我國長榮海運也強化減碳，一口氣買進24艘1.6萬TEU甲醇雙燃料貨櫃輪，將斥資43.2億~50.4億美元（約新台幣1352億~1577.5億元），汰舊換新加速淨零轉型。

根據Alphaliner資料顯示，單看去年下半年全球新船訂單中，節能減碳船比重首度超過40%。海運業已盛傳未來誰有節能大船，誰就能在海上貨運業稱王。

至於航空產業，除了提高燃料使用效率，也開始嘗試採用以廢棄油脂製成的永續性燃料，去年7月歐盟發布RefuelEU航空計畫書，訂下2030年將航空業的永續性燃料使用比例提高至5%，至2050年須大幅提升至63%的目標，可望帶動龐大的新興供應鏈產業。