【本報綜合外電報導】法新社報導，歐盟2035年後禁售燃油車最後期限即將到來之際，歐洲配合綠色轉型一直爭相生產更多電動車。因此，一系列的新電池廠興建計畫正在歐洲籌備中，在歐洲奮起直追的同時，面臨來自美國和中國的激烈競爭。

除台灣固態電池公司輝能科技宣布在法國建廠，中國大陸的廈門廈鎢新能源材料公司也將與法國合作建立一座鋰電池材料廠。而瑞典電池製造商Northvol也赴德國設廠，給予歐洲增強電池製造能力的努力重大推動。

看好鋰電業後市發展，陸資多家企業也掀起布局海外風潮，除前往法國設立電池廠，也在瑞典、匈牙利，以及越南、馬來西亞等地設立子公司及布局產能，就是為了本地化生產能更貼近客戶，把握產業快速發展機遇。

看好鋰電業後市發展，陸資企業也掀起布局海外的風潮。圖 /新華社

德國使用e-fuel合成燃料的車輛可取得豁免，讓該國放下反對立場，歐盟官員終於批准方案，2035年將實質終止多數內燃機引擎新車銷售。

歐盟3月時正式通過方案，車廠必須在未來12年將二氧化碳排放量降至零。德國放棄了反對立場，和歐盟執行機構成協議，允許完全使用e-fuel的車輛，納入歐盟的零碳氣候目標。

最後一刻的協議有如對德國保時捷等高階跑車品牌做出讓步，但是估計對主要汽車大廠影響輕微。瑞典能源部長博許（Ebba Busch）表示，車業整體的走向毫無疑問。就我看來，瑞典現在能強化競爭優勢，德國或許在爭取時間追趕。

E-fuel的製造原料是再生能源和從空氣中捕捉到的二氧化碳，由於成本高昂、當前取得不易，對多數汽車來說，並非可行的解決方案。反之，多數歐盟車廠預料會繼續專注發展電動車。

保時捷和法拉利是e-fuel的擁護者，他們認為這可讓自家車輛免於承載沉重電池。福斯、賓士、福特等車廠則押寶電池車、以達成脫碳。部分車廠敦促歐盟國家不要延後2035年逐步淘汰燃油車的計畫。