【本報台北訊】天氣不好有雷擊時，要搭飛機總會有點擔心，若被雷擊怎麼辦? 近日港台兩地天氣不佳，不但下雨還伴隨雷擊，長榮航空在飛行途中疑似遭到雷擊，星宇航空也傳出受雷擊等消息，所幸均無大礙。

長榮航空在19日有兩架波音787客機，分別執行香港-台北的飛航任務，飛行途中遭到雷擊，飛機正常平安降落桃園機場後，由機務人員進一步檢修。

星宇航空也證實，台北-曼谷航班於飛機爬升時遭遇雷擊，並無大礙，航機在降落曼谷機場後檢查，航機一切正常。

對此，曾擔任華航機師的議員張志豪表示，若落雷位置在飛機機艙附近，不會有什麼搖動，乘客會聽到「砰」的一聲，感覺好像是飛機被什麼東西撞到。

美國聯邦航空管理局（Federal Aviation Administration）估計，每飛行1000小時，就有一架飛機可能被雷擊中。這大致相當於每架飛機每年至少被擊中一次或以上。

Wow航空公司（Wow Air）的某航班曾在從冰島飛往巴黎時在高空曾被雷擊，該班機安全抵達巴黎。航空公司確認飛機並未受到任何損傷，Wow的發言人指出，飛機被雷電擊中是尋常事。

飛機在突然遇到10億焦耳的巨大能量衝擊，這相當於四分之一噸TNT炸藥時，如何做到安然無恙呢？對此，英國民航駕駛員協會（British Airline Pilots Association）表示，飛機駕駛艙和機艙周圍包裹著一層導電「皮膚」，它能讓機組人員、乘客和機內電子器件避開電流。

此外，電子器件和燃料箱的連接處受到了嚴密的保護，以防外部電脈衝。飛機服役前會對各方面進行嚴格測試，包括對飛機外殼和內部組件進行模擬雷擊。

相較被雷擊，飛機飛行時反而比較怕遇到雷雨帶。張志豪表示，如果飛機要從台灣西部沿海往上飛行，遇到這麼多雷雨回波，就必須做一個「避讓」動作，選擇從東部海面繞行過來。

雷達回波圖紅色的地方，基本上不允許航機進入，因為對流及雲雨狀況最危險且激烈，絕對不能穿越。另外，黃色的部分是沒選擇時，又一定得走這個航路，或油量不夠無法繞行的時候，可能選擇由黃色或綠色的地方穿越。

圖／翻攝自VOA News YouTube頻道