【本報台北訊】近年航運業成了金飯碗，連帶讓大學航運相關科系跟著爆紅；一一二學年大學申請入學第一階段結果三月底出爐，其中海洋、航運相關科系報名人數較去年大增，最多甚至增近四倍，不少考生都是看準航運業獎金加上本薪，年收入上看千萬元的誘因，升學意向轉而鎖定航運相關科系。

國內大學海洋相關學系較少，但近年航運業蓬勃，以致考生也躍躍欲試；根據統計，國立台灣海洋大學海洋法政學士學位學程去年申請入學報名人數三十三人，今年大增至一百五十二人；商船學系去年二百零一人報名，今年增至三百四十一人；輪機工程、系統工程暨造船學系也增長數十人。

就業市場常變動  鐵飯碗不好捧

海大商船系系主任曾維國表示，預計明、後年航運市場雖會趨於正常，但航運業不可能消失，仍近乎鐵飯碗。學生畢業若想跑商船，包括海大在內的三大海事校院學生，修完課程後可參加交通部特考，實習完換取職業執照，即可從甲板甲級船員三副做起，之後可晉升二副、考取大副，一路考取月薪逾三十萬的船長；近年討論熱絡的千萬年薪引水人，則須先取得船長資格。

升學輔導平台「大學問網站」執行長魏佳卉提醒，歷年學生選填志願確實也會受社會重大事件影響，如二○二○年新冠疫情爆發，公共衛生相關科系的報名人數隨之提升；但考生須留意，就業市場此一時彼一時，四年學成後，市場榮景不見得仍在。

鐵飯碗不是人人適合捧，以商船系為例，曾維國指出，學生需修讀微積分、工程數學、天文航海等，跑船時算航線、定位等都需要用到數學，課程較生硬；上了船需耐操，還要忍得住離家數十日的寂寞。

選系只看高薪資  學者憂不長久

大學科系漲跌也隨時事波動，例如：受新冠疫情影響，國立台灣大學公衛系一○九學年申請入學，原本預計招收二十三人，竟有一千三百一十四人報名，人數是前一年的十四倍，當年個人申請一階篩選最低級分從三科三十八提升到四十三級分；二十年前餐飲業轉型，餐飲集團邁向精緻化，加上阿基師等名廚加持，一度讓大專校院相關餐飲科系如雨後春筍冒出。

暨南大學主任祕書曾永平表示，學生選系難免受社會輿論、薪資影響，但如航運領域等特別的科系，通常學生也須具備一定的特質；建議學生除了考量自己的特質和志趣，也要釐清工作細項，若完全以薪資高當標準，可能無法長久。

中原大學教務長皮世明認為，隨市場熱度發燒的科系，形同「景氣循環股」，確實不少資工、機械畢業生也對航運業躍躍欲試，但各行各業風水輪流轉，沒有那個行業會年年暢旺。

皮世明指出，台灣資通訊、工程、製造等產業，仍占有市場優勢，航運業雖熱度不減，但多數學生傾向「穩健投資」，投入就業市場更大的電資相關科系。