【本報台北訊】台灣曾被國際媒體ＣＮＮ形容是「行人地獄」，針對行人交通議題，交通部長王國材昨天表示，交通部將祭出四大改善措施，包括改善校園周邊道路環境、加強不禮讓行人的駕駛取締、清除騎樓及人行道障礙、補助人行道設施改善，也會做年度評鑑，給行人安全的空間。

違停危及行人 擬納入檢舉項目

王國材表示，最近發生車輛不禮讓行人造成傷亡事件，包含去年台中公車輾死母子事故，交通部現在對於行人安全改善有提計畫，首先，對於校園地區，大概有四百多所學校周邊環境較差、要做整理，會跟地方縣市政府來合作。違規執法部分，王國材說，對於不遵守禮讓行人駕駛，交通部已經跟警政署討論，接下來會進行一波宣導跟執法。既有行人環境做的不好或沒有行人設施部分，會透過工程補助方式進行。

針對人行道跟騎樓被占用，王國材表示，會透過道安會報，對於清除行人障礙做加強，也會做一個年度評鑑，給行人安全空間，這部分是政府跟全民可以一起努力。

針對修法後限縮車輛違停檢舉的項目，引發議論，王國材說，因為過去違規停車民眾檢舉項目很多，由於檢舉案件太多，造成警察工作繁重，因此修法限縮較嚴重的情況才能檢舉，但其他部分還是可以透過警政處理，若限縮違規停車檢舉項目造成行人危險，未來是否納入檢舉項目，交通部後續會持續檢討。

學者：應整合單位、落實執法

台大土木研究所交通組教授許添本則表示，交通工程改善首要整合中央、地方單位，避免多頭馬車，在行政、工程及執法面也應環環相扣，缺一就難達到完整成效。

許添本指出，人行道、校園周邊改善已經談數十年，既然現在還提出就代表過去做得不夠好。他舉例，目前市區道路歸營建署管轄，其他道路歸交通部，地方的立體化、阻隔式交通工程由工務局負責，標誌、標線則由交通局畫設，若要將道路環境改善做到位，首要應整合各單位工作。

他表示，以人行道來看，應在行政、工程技術及執法面環環相扣，工程做得好自然能在執法上說服民眾遵循。在校園周邊環境改善部分，學生回家的路絕非校園周邊兩、三條道路，可參考國外以校園外三百公尺道路全面改善，達到安全通學環境目標。

他說，除了硬體改善，透過執法等手段改變民眾用路觀念也很重要，若缺少其中一項就很難達到完整改善成效。