【本報台北訊】鴻海集團自製衛星珍珠號報喜，可望在今年升空，將成為台灣首家民間企業經營的大型衛星系統整合公司，並通吃天空與地面的設備及服務商機，並已經有客戶找上門，要串聯台灣產業打國際盃，同時也為鴻海在電動車與智慧城市領域，補上最後一哩路。

今年一鴻海集團內部會議，公布台灣企業首顆低軌通訊衛星正式取名為「珍珠號」。要打造6U的實驗立方衛星，通過審查後，預計今年升空，目標要累積並取得飛行履歷。

珍珠號立方衛星內含OBC衛星電腦，ADCS姿態控制系統，Ku、Ka波段陣列天線通訊酬載，相機模組，及符合太空規格的零組件及衛星模組。除串聯鴻海研究院新世代通訊所及整體集團技術能量，更攜手中央大學、創未來科技等廠商合作。

電動車智慧城市  補上最後一哩路

據了解，珍珠號所採用的相關零組件，皆為鴻海集團內部子公司所產出，可稱是「鴻海製造」。鴻海在低軌衛星的策略，圍繞在「3+3」產業，以車聯網＋B5G為主軸，最後進階到智慧城市的相關應用。

鴻海董事長劉揚偉先前表示，在新世代通訊領域上，鴻海已開始布局B5G相關衛星通訊，由鴻海研究院新世代通訊研究所進行設計、統籌，內容包括衛星酬載（Payload）的軟硬體設計與自行架設的地面衛星接收站。目標是打造未來電動車上即時聯網環境的實驗場域。

業界人士分析，國家太空中心規畫台灣將自製6顆低軌衛星，前2顆為國家太空中心與工研院合作，後4顆開放廠商合作，預計2025年至2026年陸續發射，鴻海的「珍珠號」關鍵就在於取得「太空飛行履歷」，並著眼成為台灣企業首家大型衛星系統整合公司。

自劉揚偉從2019年中接下鴻海董事長一職，電動車就是鴻海轉型升級大業的重中之重，由於電動車的未來趨勢，一定是走向自駕車，要達到Level 4以上的電動車，就需要雙向通訊的車聯網技術，以及精準的定位服務與充足的圖資，低軌衛星就是讓自駕車開到郊區還能行駛，並補足通訊死角的訊號，可以看出，鴻海未來發展低軌衛星的藍圖，一定是朝向自駕車的應用。

帶起太空產業鏈  壯大太空國家隊

國家太空中心主任吳宗信曾說，要邁向太空級元件及國際市場，台灣產業鏈缺的是商業化能力跟太空驗證，若台灣企業元件可在某個衛星系統上飛行3公里，可望搶進國際太空市場。他強調，大型電子五哥等級公司加入，成為大型太空系統整合公司，帶起30至40家太空產業鏈，壯大太空國家隊。

除了鴻海集團之外，金仁寶集團也積極跨入低軌衛星商機，包括仁寶鎖定低軌衛星地面設備商機，金寶則出貨美系低軌衛星地面基地台零組件，康舒也出貨美系低軌衛星家戶端接收裝置的電源供應器。