【本報台北訊】為達2050年淨零目標，政府規畫2030年市區公車全面電動化，據了解，交通部今年起不再區分一般型與示範型補助，也就是取消以往最高每輛700萬元示範型補助，僅剩一般型補助，每輛最高370萬元。但根據交通部統計，截至去年底全台電動公車僅1128輛，占總數不到1%，業者認為，若補助縮水恐難在期限內達成全面電動化目標。

行政院2017年宣布市區公車全面電動化計畫，交通部針對客運業者汰換電動公車祭出兩大補助方案，其中，購車補助示範型計畫每輛最高700萬元；營運補助則有300萬元額度，分12年領取（每年25萬元）。

交通部路政司說明，前幾年剛開始推動電動公車會給予較高金額補助，是希望鼓勵客運業者汰換，隨著推動普及化，車體製造數量大，連帶會使成本下降。示範型補助原先就是設定2020至2022年適用，不可能一直沿用。

首都客運總經理李建文指出，每輛電動巴士要價1000萬元，約為一般燃油低地板公車480萬元的一倍多，雖有補助仍負擔很大，若補助金額再縮水，對業者的財務負擔會很重，現在各業者都是勉強撐住，但不知道能撐多久，2030年達不到全面電動化目標固然遺憾，但最擔心的是在此之前客運業者先垮掉，這才是更大隱憂。

交通學者、消基會交委會召集人李克聰指出，此舉恐讓公共運輸、客運業者環境更嚴峻，甚至影響公共運輸使用率；環團則認為，補助金額不等於推行效率，應關注的重點在於多出來的錢要用在哪。