【本報綜合報導】在豐田章男的帶領下，豐田汽車在不久前曾大動作舉辦品牌電氣化策略記者會，宣示將推出一系列純電作品，但有傳言指出，豐田研判目前技術尚未達到與Tesla並駕齊驅的層級，故在研發尚未達標前，將全面停止任何形式的電氣化策略，為此，甚至才剛剛推出的 e-TNGA 平台也有可能直接捨棄。

在全球電動化浪潮下，豐田不忘持續推進Hybrid複合動力系統對於現階段環境衝擊才是最友好的能源使用方式。不過，在豐田 bZ4x、以及Lexus RZ相繼推出後，便有傳言指出豐田研判目前技術尚未達到與Tesla並駕齊驅的層級，故在研發尚未達標前，將全面停止任何形式的電氣化策略，為此，甚至才剛剛推出的e-TNGA平台也有可能直接捨棄。

圖 / Toyota

這間在全球有著舉足輕重地位的日本汽車製造商，前些日子才大陣仗發表次世代Prius，再次證明品牌在Hybrid 油電複合動力方面的高度技術力；但綜觀整個產品清單來看，諸如bZ4x，與Tesla同類車型相較之下，無論是動力傳遞效能、能耗、甚至是純電續航里程都較低，買賣的利潤也相對少。

由此可見，e-TNGA的研發成果在實際前線銷售上確實處於不成比例的情況，而根據某些外媒的報導內容來看，豐田集團目前納入最激進的政策轉換，或會將e-TNGA平台完全捨棄不用，換言之，就是現有bZ4X、Lexus RZ、甚至是在中國特定市場銷售的bZ3，都將取消次世代車型的研發，不過依據目前豐田在電動化的節奏來看，要完全捨去這個模組化底盤架構，實屬困難，畢竟產線、供應整備都已經重整，要完全捨去會面臨血本無歸的處境。

圖 / Toyota

不管如何，豐田現階段確實需重新審視目前現有的武器，利用次世代Prius的研發技術經驗，進一步將電動車最重要的熱管理系統、電力傳動、甚至是逆變器科技做全盤檢討與整備，以集團規模依舊巨大的現況來看，相信在短時間內便會有所成果。