【本報台北訊】根據交通部道安會統計，今年截至八月底，總計二十四萬餘件交通事故，造成兩千人死亡，其中機車死亡人數高達一千二百九十八人。交通部長王國材直言，對車禍死亡人數非常不滿意，尤其機車傷亡非常嚴重，因此擬分階段新增機車路考，先從補助機車駕訓班增加實際道路訓練，第二階段再將路考納入考照制度。公路總局則說，預計明年先挑選適當的駕訓班試辦實際道路訓練。

王國材昨出席「路老師」頒獎授證典禮後表示，對於今年截至目前的車禍死亡人數非常不滿意，尤其機車傷亡非常嚴重，要降低交通事故，一般來說教育占最大部分，但教育必須經過長時間才能展現效果，因此像是路老師這種短期宣講、或速度限制、科技執法等短期措施也很重要。

傷亡嚴重  加強年輕人交安觀念

對於研擬增加機車考照路考制度，王國材說，機車路考上路分兩階段，第一階段是駕訓補助，希望駕訓班增加實際道路訓練，第二階段則是在未來實施機車路考。

他進一步指出，十八到二十四歲機車事故死傷特別嚴重，也許年輕人考完機車駕照後，對複雜的道路環境還不熟，所以有增加路考的必要，但機車路考在執行上有困難處，不像汽車路考時副駕駛座就可以坐著考官。

王國材表示，預計先從駕訓班實際道路訓練著手，這是一個方向一定要做，至於實施方法、路考環境允不允許，目前在做研究，會請公總趕快提出方案。
他也強調，最終目的還是要讓年輕人考上駕照後能意識到環境危險，最重要持續宣導交通安全教育。

實地駕駛  擬搭保險及學習駕照

公路總局副局長張舜清補充，目前全國有七十二個機車駕訓班，規畫明年先選擇適當的駕訓班試辦實地駕駛體驗，包括行經路線、道路設施都要經過設計，主要會考量幾種機車易肇事的型態去設計。另外，實際道路訓練還要搭配保險制度、學習駕照資格，以及確認教練要跟車等；費用部分，屆時看政府資源能否協助，由消費者負擔一點，部分由政府補助駕訓班，方案還在研擬。

消基會交通委員會召集人李克聰表示，機車路考是好的想法，但確實難規畫，過去曾想過推行學習駕照，增加機車考照者實地騎車經驗，但台灣道路幾乎是混合車道，若到實際道路，等於將沒經驗的考照者暴露於風險中，恐會發生事故。

李克聰建議，除了駕訓班的訓練場所，也可以在北中南區各規畫一個具代表性、但不危險的道路環境，設計出無號誌、有號誌等不同情境，同時還有其他汽機車等交通量，模擬真實的騎乘環境，增加考照的實地經驗，又可以避免風險。