【本報綜合報導】桃園捷運棕線「桃園—龜山—迴龍段」屢遭批評進度落後，路線過去有兩處邊坡山崩，今年八月確認未來將做好安全防護並加強監測，才通過第三次環評初審。昨天環評大會上，環評委員僅要求植栽移植存活率從百分之七十提高到百分之八十，其他委員無異議，全案通過環評大會審查。

桃園捷運棕線二○一八年五月就通過可行性評估，現在還在辦理綜合規畫階段。棕線規畫全長十一點三八公里，將設置七座車站，分別是五座地下站、二座高架站。

據開發單位桃園市政府規畫，桃捷棕線未來可與綠線、新蘆線、萬大線、台鐵桃園站轉乘或銜接，力拚今年綜合規畫獲中央核定，再由公共工程委員會審核經費，但今年還無法動工，預計總工程期八年。

開發單位指出，斷層部分，已研擬其對捷運影響減輕及保護對策；針對地滑地質敏感區，已進行修復工程、擋土設施等。