張景森要求交通部撤案 經建會決議東部交通以鐵路為主

【本報台北訊】環保署昨天召開「蘇花高環差分析報告確認會議」，經建會副主委、環評委員張景森意外要求撤案，退回交通部另行提案，是否興建交由新政府決定。

會中部分環評委員仍不滿國工局的補件資料，認為在安全、施工方式與環境生態等方面的說明，仍無法解除疑慮；最後決議要求國工局再補充資料，並將彙整委員意見，一併送交環評大會討論後，再對蘇花高案是否有條件通過做最後的確認。

張景森之前幾乎不曾參加過蘇花高環評會議，昨天列席會議，在場的環保團體原本認為是「護航」蘇花高案，但他卻表示，當初政府核定蘇花高計畫，但如今環境已有變動，是否興建，政府在看守時期不應做重大決定，交通部應就變動部分修正後，再說服新政府是否決定興建蘇花高。

他說，交通部評估蘇花高將帶動七、八萬輛小汽車進入花蓮市區，但這是否符合永續發展目標，理應考量；且雪山隧道塞車問題嚴重，無法拓寬，若未來北宜高延伸蘇花高，運輸效率會大幅下降。至於興建經費，原本核定為九百三十億元，但因原物料上漲，交通部估算可能增加到一千二百九十億元，甚至更高，是否再推動要有重新合理決策。

張景森並建議，應以加強東部聯外鐵路、改善台九線的安全可靠，強化鐵公路複合運輸服務方式，做為蘇花高的替代方案。

張景森在發言結束後不久即離開會場，經建會代表發言時，也提及經建會去年三月通過「東部永續發展綱要計畫」，前天小組成員也做出東部交通應以鐵路為主、公路為輔等決議。

此語再度惹惱在場的環評委員，認為「東永計畫」是國家發展的上位政策，經建會早已討論、通過，卻從未向環評委員說明相關計畫，「意圖誤導」、「感覺好像被耍了」。

環保署副署長張子敬表示，相關程序已發動，環差報告確認會議要依程序走完，小組仍決議將蘇花高環差案送環評大會，但交通部必須將經建會「東永計畫」及張景森發言要旨併同考量，補件後將蘇花高環差案送環評大會決定是否通過。

對於張景森的發言，國工局長邱琳濱表示事前毫不知情，所謂的永續發展計畫，也從來沒有獲邀參與討論，根本不知道內容。