【本報新北訊】受俄烏戰事啟發，國軍全面檢討各作戰區地下指揮所承受「第一擊」能力，同時啟動《全民防衛動員準備法》，與交通部高速公路局攜手，克服光纖使用頻段與通信整合的技術問題，在位於國道5號「雪隧」山脈的「導坑」深處開設指揮中心，發生戰爭時能取代衡山指揮所聯合作戰指揮中心（JOCC）。

通資部隊先行

進駐行控中心

國軍通資部隊現已進駐位於坪林的雪山隧道行控中心，在導坑內簡要部署，全案將在今年「漢光三十八號」演習中實施驗證。

俄國、烏克蘭開戰，國防部長邱國正曾公開表示，國防部發覺作戰程序幾乎不會變，「一定先打你指管通情監偵系統」。

國軍今年的漢光演習實兵演練中，將會有多項模擬俄烏戰情反制第一擊的想定；以雪山隧道坪林行控中心，接替衡指所遂行作戰指揮，就是其中一項。

時值清明節連假前，國道五號設施重要據點「雪隧行控中心」行控中心人員持續二十四小時密切監控國五車流，模擬假期間交管措施，隧道內各機房、聯絡道與導坑動靜，包括國軍預備開設指揮中心的導坑段落，都顯示在多工螢幕上。行控中心門口，則已部署國軍二代衛星通訊車在偽裝網下作業。

群山環繞掩護

適合人員生存

雪隧行控中心位於雪山山脈之間，周邊有群山環繞掩護，而雪山隧道是東南亞第一長的公路隧道，除南北兩向車道外，下方還有貫穿全線可供車行的導坑，豎井深度有五百一十二公尺，坑內深度不但足夠抗炸，且各自有通風中繼站，平面與豎坑都各有出口，適合人員生存與大型裝備進駐。

國防部戰時「衡指所」替代方案，多年前即已有相關想定，並有多個地點可供選擇，許多交通、水電地下設施都被納入。

雪隧行控中心向來被軍方認為是制敵重要節點，列為首選，但實務上礙於光纖頻寬使用與部會配合意願，多年來無法落實，今年將首度比照「國道戰備道戰機起降」進行實兵驗證。

雪隧行控中心是交通重要節點，須遠端負責監控國5全線車流、號誌與設施動態，幾乎已需要現有配置光纖所有頻段與頻寬；但國防部透過全民防衛動員署協調，由行控中心撥出預備用光纖供國防部使用，其餘戰術網路部署由通資電軍自行克服，近日才完成坑內網路架設通聯。初步由進駐人員展開運作，實兵演習時將再進駐與各作戰區通聯所需的大型螢幕及監偵設備。