【本報綜合報導】中國大陸本土疫情持續升溫，繼首個一線城市深圳採封閉管理後，同在廣東的台商重鎮東莞市，14日也跟進為期一周的封閉式管理措施，東北的吉林更是直接封省，對以加工出口為主的製造業台商帶來嚴峻考驗。

據大陸國家衛健委，13日全大陸新增本土確診1337例、本土無症狀感染者788例，合共2125例，當中有近半數屬吉林省。

東莞疫情防控指揮部通報，14日8時起，全市公共交通暫停，社區、村（社區）實行圍合管理，工廠企業、產業園區全面封閉式管理，包括出入者嚴格管控，員工按照工作、用餐、住宿「三點一線」移動等，且建築工地一率停工、辦公大樓單位原則上居家辦公。

在此之前，深圳市13日宣布，14日至20日，全市進行三輪核酸檢測和封閉式管理，非保障城市運行企業一律「居家辦公、暫停生產經營活動」。

市場憂心 供應鏈中斷

深圳、東莞是台商聚集重鎮，光是14日一天，台灣上市櫃公司中，就有60餘家企業代旗下子公司、孫公司宣布停工；尤其，深圳是蘋果供應鏈製造重鎮，市場一度也憂心封城是否將再帶來供應鏈中斷、物料運輸問題，對於後續發展相當關注。

彭博資訊報導，類似的廣泛封鎖措施可能影響許多省分，這些地區合計占大陸國內生產毛額逾50%。

除了居民人數達1750萬的深圳封城至少一周，上海的中小學啟動線上授課，所有客運站暫停營運。

人口900萬、2000年占中國大陸汽車總產量11%的東北工業中心長春，上周也宣布封城。

澳新銀行經濟學家估計，隨著大陸其他地區的疫情升溫，全大陸一半的GDP和人口將受最新一波疫情影響。

彭博經濟研究最近的報告表示，截至3月9日，中國大陸有14個省、區、市存在高風險或中風險地區，在全國GDP的占比合計達54.4%。

北京當局為了對新冠疫情進行清零而執行的封城管制，除了衝擊包括鴻海在內的製造出口業，也又促成了一波過去一年多來熟悉的劇情：海港塞港，航運費用大漲。

塞港再現 航運響漲聲

根據彭博資訊統計，大陸主要港市青島外等待入港的貨輪，在14日已經增加至72艘，比起2月底幾乎增加一倍；這個塞港問題，預料將使貨櫃海運費用再次出現一波上漲。

能源諮詢公司Wood Mackenzie分析師李愛丹（音譯）說：「這次的疫情在中國大陸各個不同地區爆發，而封城措施看來沒有像以前一樣有效，因為這次的（Omicron）變種病毒株傳染力更高。這使我們遭遇青島過去幾天來的惡化局面。」他預計貨運費用將因海運塞船而開始上漲。

雪上加霜的是，大陸這波新冠疫情塞港正好也趕上俄國侵略烏克蘭戰爭造成的全球運輸震盪，供應鏈將更為吃緊。

馬士基航運集團已經停止對俄國的貨運，中國大陸與歐洲之間的火車運輸，也取消多個班次。

而俄羅斯與西方國家互相關閉空域，也讓許多空運路線取消或漲價。