【本報台北訊】為因應二○五○淨零碳排、歐盟碳關稅衝擊，環保署昨針對《溫室氣體減量及管理法》修正草案舉辦第二場民間研商會議，會中聚焦碳費議題，但環保署始終不鬆口碳費費率，外傳未來每公噸僅收一百多元，不僅學者建議應逐年調升以達國際水準，環團也砲轟，碳費過低，「淨零排放承諾將跳票」。

中研院經濟研究所研究員蕭代基說，台灣除了由環保署徵收碳費，財政部也是溫室氣體減量的重要單位，建議修法徵收碳稅、能源稅及碳邊境稅，且碳稅、碳費的總額應逐年遞增，如倫敦政經學院建議每公噸收取三百元，每年成長一成，遞增若干年後，就可達到國際水準。

綠色和平批評，草案應訂定合理有效的碳定價機制，費率「不是靠喊價決定」，要有模型研究作為學理基礎，根據國際貨幣基金組織報告，若要達到升溫一點五度以下目標，台灣二○三○年前碳定價要達到每公噸七十五美元。

也有學者研究台灣企業減碳成本為每公噸一千七百元，未來碳價費率若遠低於此，根本無法提供減碳誘因，「二○五○淨零排放承諾也會跳票」。

287家排碳大戶

優先徵收

碳費將納入「溫室氣體管理基金」，專款專用於減碳工作。環境權保障基金會說，產業轉型過程定有勞工失業，基金應優先幫助勞工及受害者落實「公正轉型」。

環保署表示，若在母法訂定碳費費率，未來將沒有調整空間，會綜整意見再調整草案，目前每年碳排超過二點五萬公噸的「排碳大戶」，全台共有二百八十七家，排放量占全國八成，包括電力、鋼鐵、石化、化材、水泥等，會優先對這些業者徵收，未來分階段擴展到其他業者；若碳費規畫完成後，更會進一步討論碳交易機制如何往前走。