【本報綜合報導】冷空氣來襲，周六將有冷氣團南下還可能是今年入冬以來的最強冷空氣，高山有望降雪之際，已有民眾準備上山追雪。賞雪路溼滑，卡溝與打滑時有所聞，已經是4輪傳動車還需要雪鏈？裝了雪鏈如果不懂雪鏈車操控性，一樣在雪地打滑「倒退嚕」。

冷空氣接連報到，民眾又掀上山追雪潮，車潮人潮擠爆山路，釀成故障車層出不窮。近年來「AWD全時四輪傳動」的車愈來愈多，許多人會認為，已經是這種車不用裝雪鏈，其實這觀念不完全正確。

雪地行車最可怕的不是雪，而是路面「結冰」，在這種情況下，無論哪種驅動方式都沒用，因為當輪胎根本沒有抓地力，就會發生動彈不得、或是踩煞車停不下來的慘劇；事實上雪鏈的主要功能就是「破冰」與「增加抓地力」，破除結冰並確實咬住路面，就能讓車輛順利移動或停下。

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近年最夯的話題是「已經是AWD全時四輪傳動雪鏈到底該裝哪」，專家說，如以驅動方式劃分，前驅車裝前輪、後驅車裝後輪，但4個輪子都有動力輸出的AWD，如果只有2組雪鏈，最好優先裝在前輪，確保不會因結冰而失去轉向能力，重要的是控制好油門保持低速前進。不管哪種車，4個輪子最好都確實裝上，才是最安全的做法。

或許有人會問，在經常下雪的國家，路上的車輛沒裝雪鏈也能開啊！其實這有兩個重要關鍵，一個是車主在冬季時會換上「雪胎」，另一個是道路管理單位會出動「鏟雪車」、或是在路面上撒鹽，確保不會發生結冰的情形，但如果結冰了，就算是雪胎上場也無用武之地。

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