【本報台北訊】行政院七日通過松山機場禁限建標準放寬，並強調放寬絕不影響飛航安全。但立委丁守中指出，民航局委託的評估案，認為「有限度開放、距離跑道兩公里內維持不變」，才是最佳方案。但行政院、交通部卻選擇「跑道三公里內都可放寬」案。

丁守中取得民航局「松山機場禁限建法規放寬可能性評估案」的資料顯示，根據民航局委託莫特麥克唐納工程顧問公司的評估，第一案是允許機場南面的建築物高度，由現今的六十公尺提升到九十公尺。第二案則是距離跑道兩公里內維持限制六十公尺，只在兩到三公里間放寬到一百一十公尺的高度。

比較兩方案，第一案會減少直升機作業的航行量，在緊急程序下，直升機可降落的機會變低、無線電失聯的機會增加、也增加航管盲點，噪音問題，也會因為建築物的增加而惡化。

第二案卻可維持既有的飛航程序、比較符合國際民航組織的規範，而且對直升機作業沒有影響，顧問公司作出第二案是較佳方案的結論，但是行政院採用第一案。

報告也提出，目前國內航空運輸，但研究發現，松山機場仍擁有發展兩岸航線與區域性國際航線兩大市場的潛力。

丁守中指出，從頭到尾，交通部及民航局對第二方案都祕而不宣，罔顧國際的飛安規範，只會更降低台北城市的競爭力。