【本報台北訊】鴻海董事長劉揚偉昨天表示，電動車（EV）對於化合物半導體的需求遠大於供給，這是台灣要發展化合物半導體的絕佳機會，如果能打造EV生態系統，並帶動化合物半導體供應鏈的發展，可望為台灣打造下一座護國神山。

SEMI全球行銷長暨台灣區總裁曹世綸與劉揚偉出席「領袖對談」座談會，暢談台灣在第三代半導體的贏者策略，為SEMICON Taiwan 2021國際半導體展線上論壇揭開序幕。

劉揚偉說，台灣的半導體生態鏈完整，但這是產品的生態鏈，也就是說，台灣在ICT的產業鏈相當完整，但在EV產業還不齊全。因此，台灣必須先打造完整的EV產業鏈，這樣自然可以帶動第三代半導體零組件的產業鏈，然後供應給EV生態系統。這也是為何鴻海要協助打造MIH平台，希望透過MIH平台來打造台灣EV的生態鏈。

劉揚偉表示，一部EV需用使用到60顆碳化矽（SiC）元件，一座6吋晶圓廠只能生產不到500顆SiC，約等於8部EV，可見需求是遠大於供給，這將是台灣絕佳的機會，如果能把以矽為基礎的半導體經驗，複製到第三代半導體，台灣就可以多一座護國神山。

3大問題 靠SiC解決

針對鴻海買下旺宏6吋廠，以及未來在SiC的發展？劉揚偉說，鴻海一直在追尋的就是如何替客戶解決問題，目前EV遭遇到3個問題：充電時間太長、續航力不夠、價格比油車貴。他說，EV的成本約30%到40%是在電池，另有30%與半導體相關，而半導體中又與功率元件有關，SiC就是未來的解決方案，因此，鴻海買下旺宏6吋廠。

除了生產方面，他說，在半導體先進技術方面，鴻海研究院也成立半導體研究所，透過產學研三方面的合作，希望未來再創半導體榮景。

人才不足 盼政府協助

此外，繼聯發科董事長蔡明介之後，劉揚偉也呼籲政府，台灣要發展第三代半導體的最大障礙是人才不足，希望政府協助產業界培育相關人才，例如透過產學合作給予就業機會。

劉揚偉表示，2021年台灣半導體人才需要2.8萬人，但相關畢業生不到1.2萬人，鴻海本身有5000到6000人從事半導體工作，面對電動車市場起飛，需要更多半導體人才。

劉揚偉希望政府協助業界培育人才，尤其歐美與日本都有扶植半導體的政策，希望政府在基礎設施、人力規畫、法規調整，能定期與業界互動，保持彈性，或是設立獎學金，鼓勵產學合作。另外，在技職體系方面，也可以協助培養基礎半導體人才。