【本報台北訊】台鐵太魯閣號事故釀49死、逾213輕重傷。國家運輸安全調查委員會昨公布厚達200頁的事實資料報告，驚見死亡旅客中竟高達30人是站票旅客，占所有死亡旅客約6成4。運安會說，將建議台鐵重新擬定站票策略；台鐵則回應說，將審慎研議站票措施。

根據運安會調查，扣除2名殉職司機員，其餘47名死亡旅客中，有30人是站票旅客，座票僅13人，另有4人無法確認。外界昨質疑，若台鐵新自強號不賣站票，事故死傷程度也許沒那麼嚴重。早在事故發生後，當時就有罹難者家屬跳出來直指傷亡慘重恐與站票有關。

運安會主委楊宏智昨直言死亡站票「比率很高」；運安會鐵道調查小組組長林沛達說，會建議台鐵重新評估安全績效，並重新擬定站票策略，像是高鐵都把自由座放在後面車廂。運安會鐵道專業小組召集人李綱說，將進一步模擬在有無彎道、以及各種時速底下的站票衝擊，根據量化後結果做全盤討論。

運安會昨針對台鐵工地安全管理點出6大缺失，包括當天現場施工未通報、工地無門禁管制、業者雇用非法移工、現場未設置護欄、操作重型機具的肇事工地主任李義祥和外籍移工皆無合法證照等。此外，工地原有24小時派員看守，卻因廠商聲稱鋼模完成，3月15日就撤掉，導致事故發生當天無人通報。

工程期間 預拌車曾2次打滑

交通部長王國材說，從交通部到台鐵、包商都有疏失，若有新事證會進一步檢討，並強化懲處範圍；狀況很明顯的缺失也會盡速處理。

根據運安會調查，事發地點附近的施工便道為台鐵局既存道路，工程前就未設置安全防護措施，工程期間更發生過兩次混凝土預拌車打滑紀錄，但現場僅以兩個交通錐再加上一條警示旗警示，並未設置護欄，台鐵也沒有相關設施設置的缺失紀錄。針對這部分的新事證，是否追加起訴，花蓮地檢署表示，目前尚未收到運安會完整的報告，待收到後將依法偵辦。

台鐵局長杜微說，昨是首次看到死亡站票數據，已交代相關單位研究站票對安全的影響，將審慎研議站票措施。不過他也強調，目前因疫情期間，防疫考量未賣站票，安全暫時沒有疑慮。取消站票會否又衝擊東線運能？台鐵說，隨著新城際列車陸續交車，預計明年可顯著提升東線的運能。

是否廢除 專家持不同的看法

成大交通管理系主任鄭永祥說，若以安全為最大考量，在運能填補情況下，台鐵確實可考慮完全取消站票。他說，台鐵與高鐵不同處在於有很多平交道，存在外物入侵風險，安全疑慮較高，除了站票問題，台鐵也應化被動為主動，積極杜絕外物入侵。

台灣鐵道暨國土規畫學會則認為，站票跟事故無絕對關係，國外傾斜式列車也都有賣站票，解決鐵路安全管理才是根本之道，不應因噎廢食。

另運安會調查也顯示，事故時列車共498人，死者約占9.8%、傷者42.8%；死傷者中約八成2集中在行駛前端的第8至第五車，第4車後傷亡人數顯著下降。