【本報綜合報導】台20線勤和至復興路段，明霸克露橋本月7日被滾滾大水沖垮，便道修築進度遠不及土石流速度，高雄桃源區復興、拉芙蘭、梅山3個里近500名居民受困山區2周，當地雜貨店商品幾乎售罄，各家冰箱也幾乎清空存糧，克難度日。

公路總局搶修便道，並先開放南橫梅山口至向陽路段，昨起兩天上午8時到8時30分、10時到10時30分及下午1時30分到2時供民眾緊急通行。

「終於通了！」昨天上午8時，一輛輛補給車通過南橫台東向陽管制站，繞過蜿蜒山路，一路翻山越嶺，目的地是45公里外高雄桃源區梅山等部落，為形同孤島居民送上迫切需要的物資。

梅山口也有超過80輛車等待放行，許多人要直奔台東關山等地採買，居民受困2周終於出關，有人感嘆「沒想過期待10多年的南橫貫通台東是在這種情況下通車」。

吳姓男子載著妻子排在下山隊伍第一輛搶得頭香，他說，這2周泡麵真的吃膩了，想趕快先下山補給白米、蔬果，他養的牲畜飼料也用罄，人和動物都過得很苦。甲仙工務段長陳正偉提醒要下山民眾小心通行，也送上咖啡幫忙駕駛提神。

梅山里長呂江玉英、復興里長江維明、拉芙蘭里長吳光宇3位都是布農族人，就像居民守護神，受災期間，3人合作互助，攜手照顧居民生活，要公平分配物資，又要解決個別需求，拉芙蘭里長吳光宇打趣說，這段時間他瘦3公斤，居民也大多瘦了1圈，「算因禍得福吧」。

梅山3里長 居民守護神

孤島3里約有160戶，8月7日明霸克露橋中斷後，居民回想起12年前莫拉克風災後，受困時間長達4個月，當時4個月沒電可生活，處境艱辛。吳光宇說，居民受困在山上，情緒難免愈來愈浮動，里長必須更加包容，也要扮演居民的「張老師」，給予心理支持。

期間雖有空勤總隊直升機頻頻運補民生物資，雖然不至於挨餓，但瓦斯、油料、牲畜飼料用完了，居民重拾老祖先的智慧，燒柴火炊煮回歸原始生活。

昨天黑鷹直升機運送600公斤民生物資上山，並於返航時協助後送2名80多歲婦人下山就醫。

此外，梅山口至向陽路段開放緊急通行，也讓困在山區多時的金煌芒果可陸續運出。高雄市農業局今天宣布，將與桃源區公所合作啟動運費補助，全力協助農民繞道運輸，並補助農民因繞道所增加的運費成本，降低負擔。

隨著受困時間拉長，居民愈來愈不安，有果農涉險徒步將芒果心血運出，也有學生花約5小時走過吊橋、橫越3條溪溝才下山，過程艱辛，有居民嘆「橋毀路斷，想有一條平安回家的路好難」。

為讓斷橋路段便道盡早完工，公路總局甲仙工務段團隊偕工程廠商，與險惡的土石流搏鬥，背負居民期待、輿論關注，壓力日增。

工程團隊與專家討論後，採取借道台東方式，開放台20線105公里高雄梅山口至149公里台東向陽路段，距離約45公里。

在斷橋便道完成前，公路總局會再根據山區天候狀況，不定時發布可開放時段，方便有急迫需求居民從台東端進出。

借道台東端 不定時開放

南橫公路前身為日據時期的理蕃警備道「關山越嶺道」，是台灣南部一條橫貫中央山脈重要公路，最高點大關山隧道（海拔2722公尺），該處也是台東縣、高雄市交界處。

南橫公路1968年7月動工，1972年10月31日通車，迄今49年。

2009年莫拉克颱風讓山河變色，許多路段遭受開通以來最嚴重破壞，2020年1月13日梅山口至天池有條件開放通車，同年3月時任交通部長林佳龍說，若天候等各方面條件配合，可望在2011年底或2022年完成東側，屆時南橫將全線通車。

但今年7、8月間1波波豪雨肆虐，重創高雄山區，道路柔腸寸斷，天候等外在考驗愈來愈棘手，2022年全線通車目標恐怕有變數。