【本報台北訊】華航那霸火燒機事件二十天後，依照美國聯邦航空總署（FAA）指示，華航全面特檢擁有的十三架波音七三七型客機，檢查結果發現共有一百顆螺帽扭力不足，比率高達四成八，一旦鬆脫，將對飛安造成威脅。二○○五年起，全世界的波音客機發生兩起和華航那霸事件類似的意外，此一報告證明波音客機真的有安全疑慮。

華航表示，配合FAA及民航局最新的規定，華航每一架受檢飛機都停地十八個小時做特檢。維修人員使用附有攝影功能的內視鏡檢視前緣縫翼、止檔組件及滑軌槽，並將畫面放大呈現在螢幕上檢視。

檢查結果卻有令人驚訝的發現，十三架飛機全都發現螺帽扭力不足的情況，問題點就在機翼的翼前縫條中，扣住零件的螺帽完全沒有達到規定五十磅以上的標準，只有栓到三十或四十磅，這個關鍵從波音出廠到現在，從來沒有被要求檢查。

華航維修工廠廠長阮祥運指出，十三架飛機總共有二百零八顆位置，其中有一百顆位置的螺帽扭力低於最低值五十磅，磅數不足有可能脫離開螺桿，安全是有顧慮的。阮祥運表示，目前這一百顆螺帽都重新上磅數，只要完成上磅數的第二天，就滿足了飛安的要求。

但特檢漏洞還不只一項，華航甚至發現，控制鬆緊的零件止擋螺帽竟然位置顛倒，阮祥運指出，按照適航指令，飛機買來每飛三千個落地才會檢修到「止檔組件」上的螺帽，所以這塊他們連動都沒動過，可能從波音出廠時就已經發生錯誤。

兩個從來沒有被發現的錯誤，在特檢當中一一現形，十三架專門飛東南亞航線的波音七三七型客機，在調整螺帽磅數之後已經陸續歸隊，繼續執行飛航任務。

華航強調，按照適航指令，飛機買來每飛三千個落地，才會檢修到「止檔組件」上的螺帽，這塊止檔組件他們沒動過。