【本報綜合外電報導】一項新研究顯示,全世界最富有的百分之一人口,所造成的碳汙染,是全球另一半最貧窮三十一億人口所造成碳汙染的兩倍多。
雖然碳排量受新冠病毒疫情影響驟減,然而全球仍維持本世紀氣溫將升高幾度的趨勢,全面的天災和流離失所,威脅著貧窮的開發中國家。
扶貧慈善組織樂施會執導的分析顯示,從一九九○年到二○一五年,碳排量暴增百分之六十,富裕國家就消耗掉全球近三分之一的碳預算(carbon budget)。
碳預算是以升溫不超過災難性氣候變化臨界點為基準,評估人類還有多少額度可以排放溫室氣體。
斯德哥爾摩環境研究所替樂施會執行的研究發現,單是這約「百分之一」的六千三百萬人口,自一九九○年以來就用掉百分之九的碳預算。
這份分析報告強調不斷擴大的「碳排放不平等」問題,指出這百分之一人口的碳排量增加速率,是人類另一半最貧窮人口的三倍。
報告主筆、樂施會政策宣傳和研究主管高爾(Tim Gore)向法新社表示,這種情況造成的代價,不僅使得經濟極度不平等問題讓人類社會分裂,並減慢緩解貧窮的速率,第三個代價,是讓原本就富裕的人口不斷消耗碳預算,單單為此就耗盡了碳預算。
高爾補充表示:「因此,這自然會為最貧窮且最無須負責的人,帶來更糟的影響。」
二○一五年「巴黎氣候協定」要求各締約國努力讓地球氣溫的上升幅度,控制在比工業化前最多上升攝氏兩度的範圍內。
但是從那以後,碳排量一直在上升,一些分析警告,經濟優先於綠色發展的情況,如果沒有徹底改變,那麼新冠病毒疫情期間所省下的碳排量,將對氣候變化沒有顯著影響。
就算只是上升攝氏一度,地球就已經在與更頻繁並激烈的野火、乾旱和超級風暴對抗,而海平面上升使它們變得更強大。
高爾向湯森路透基金會表示,單憑個人自發性力量,是無法造成改變的,必須由政府來推動。
研究指出,耗油的休旅車愈來愈受歡迎,也是一大問題。休旅車在二○一○年到二○一八年間竄升為全球碳排量增加的第二大主因。