文／重南

興建於一九九九年至二○○六年的台灣高鐵，至今通車近十五年，從台北至高雄，最快一百零五分鐘就可抵達；它使台灣南北可成一日生活圈，對於台灣民眾，特別是商務人士，是不可或缺的便利交通工具。

一條長達三百四十九點五公里的台灣高鐵，看似只蓋七年，比台北蓋一條十幾公里的捷運還快，但它興建前的規畫，也是波折不斷。原本歐鐵系統得標，後來為何改成以日本新幹線系統作為總體基礎，細部設計和號誌、機電系統方面再酌採歐洲規格，當然有其政治方面的因素。但台灣高鐵畢竟是台灣第一條採用BOT方式營運的軌道事業，也是日本新幹線系統首次向海外輸出的高速鐵路，因此，日本部分民眾還稱它為「台灣新幹線」。

一般年輕人不知或淡忘這段過往，但今年五月，由公共電視和日本NHK，將日本小說家吉田修一所寫的小說《路》改編並攝製成三集電視劇《路——台灣Express》，讓國內民眾有機會了解這段高鐵歷史。

《路》是十年間來台四十多次的吉田修一獻給台灣的情書，但短短三小時的電視劇，既要講七年的高鐵興建，又加上台日戀人情緣（包括灣生長者的愛情），以及台灣本地的戀情，真是不容易。

一位熱愛看有關台日之間紀錄片的老前輩，看此劇第一集後，發現有許多愛情故事，表示非常失望，但少了愛情故事，很不容易吸引年輕人觀賞，製作單位也算盡力努力平衡，而非一味吹捧日本新幹線，戲中還有一位台灣人以管理專家的身分，解決了最後的困難。以台日聯合製作的劇本，算是面面俱到，有隱然促進台日友好的氛圍。

其實，最重要的是，戲中有許多台灣高鐵工程單位開會的場景，軌道事業術語不算少，以及歐鐵經理和新幹線人員不斷折衝樽俎的畫面，讓人知道軌道工程幕後的專業和辛苦，我們才能了解台灣一日生活圈的形成，有其艱困的過程，這種重視知識和歷史的描述，若不是與NHK合作，一般台劇鮮少會以此主題拍攝的，至於愛情段落，就當是潤滑情節的部分吧！