文／記者顧小立、張璇

「在『黑燈瞎火』中生產出高質量的鹼性電池，我們做到了。」

在中銀（寧波）電池公司的電池無人智能生產車間內，公司主任工程師、高級技師傅祥方指著兩側玻璃屏障內五十公尺的自動化流水線說。

身處一方「黑暗」之中，藉著流水線上星星點點的指示燈光，記者才看到了流水線上正在快速流轉加工的電池。在兩條均由電腦控制的流水線外，還各有一台智能AGV小車，在電池成品自動裝框之後，接到指令的小車把成品搬運到指定堆放場地。

「所謂的『黑燈生產』，實際上是節能化模式下，『技術之眼』解放人眼的成果之一。」傅祥方說。

今年四十三歲的傅祥方，是這個「黑燈車間」的主要參與設計者之一。

遇困不甘心 遇難多補課

一九九五年，傅祥方進入中銀（寧波）電池公司工作。他面臨的第一份工作與鉗工有關。傅祥方說，鉗工的操作離不開銼削、鋸切、鑽削等基本技能的培養，然而剛邁入工廠大門的他對此沒有任何基礎，「連銼刀都不知道該怎麼用」。

傅祥方不甘心。他告訴記者，他白天在車間學藝，「根本想不起來鋸了多少次，也根本數不清出了多少錯」，就憑著一腔熱情與韌勁反覆磨、反覆練；到了晚上，他還自掏腰包再去參加夜校補課。

公司一些老同事回憶，當時一到下午四點半，不少人便會看見剛下班的傅祥方騎著一輛「嘎吱嘎吱」作響的老式自行車，在夕陽下顛簸著一路向北，行色匆匆前往七八公里以外的培訓點。為了節約時間，傅祥方往往來不及正兒八經吃個晚飯，「騎到夜校旁邊的小攤上隨便湊合一頓，便一直上課到晚上九點。」

這樣的學習生涯，傅祥方一共堅持了四年，最終通過了高級技師職稱的評定。傅祥方說，這段經歷帶給他最大的收穫有兩條：遇困「不甘心」，遇難「多補課」。

在鉗工、機修等職位鍛鍊了十二年後，傅祥方進入工程研發部門，進行電池機械設計工作。二十一世紀初，全球鹼性電池行業競爭日趨激烈，以高產低價取勝的傳統產業發展思路受到挑戰。在公司管理層的決策支持下，傅祥方和同事們決定對電池生產線開展技術「革命」。

然而，最初的進展並不是那麼順利。探索進行到關鍵階段，一些核心技術受到國外出口管控。傅祥方和他的團隊面臨抉擇：是迎難而上，還是繼續隨波逐流？

又一次，傅祥方開始不甘心。

廢寢忘食 琢磨研發細節

「堅持下去，走自主研發道路。」傅祥方和他的團隊同事們決定，一定要依靠自己的力量讓電池生產實現高度自動化，依靠智能技術最大程度解放人力，提高產品質量。於是，他們攻克了一個關鍵環節——鋅膏加註。

「大家都知道電池有正負極，而電池負極材料的俗稱就是『鋅膏』，它由鋅粉、黏接劑、電解液組成。負極材料的注入對整個設備的要求非常高，快了不行，慢了也不行，它的工藝精度直接影響電池最後成品的質量。」傅祥方說，技術團隊決定引入新的檢測方式，讓生產線所有關鍵環節都具備影像檢測及自動剔除能力，將採集到的圖像信息與數據庫中的標準工藝進行實時校對，最大程度提升產品品質管控水平。

為了保證工作進度，那段時間傅祥方幾乎每天都廢寢忘食地工作，在工位上常常一坐就是十幾個小時，方案在他的腦海裡一遍遍推倒重來，走路吃飯甚至睡覺前還在琢磨研發細節。設備有了任何疑難雜症，無論何時找他，他都第一時間趕來解決。

「當時同事們給他起了個雅號——車間『一一○』，說的就是他雷厲風行的工作態度與工作效率。」總經理王劍浩說。

二○一六年六月，中銀（寧波）電池公司無人智能生產線正式通過驗收並交付車間使用，該生產線實現了人機智能交互、智能物流管理、製造工藝仿真優化、數字化控制及狀態信息實時監測等技術的成功應用。該項目完成後，電池生產效率提高約百分之十五，單位能耗也降低了百分之十左右。