【本報台北訊】交通部台鐵局長張政源昨在鐵路節表揚大會上說，去年台鐵一般行車事故創歷年新低，僅四十起。根據台鐵統計，其中平交道事故去年有十二起。不過，今年以來平交道事故頻傳，截至目前已十一起四死，幾乎「半年已抵一年的量」，基層司機感嘆，「現在開到平交道竟還要注意輾死人！」坦言現在開車都「怕怕的」。

今年光是四月就四起，共影響三萬名旅客行程，尤其四月十日高雄楠梓區屏山巷平交道事故，一台聯結車區闖入和列車碰撞，造成該區間車車頭全爛，波及一點六萬人，台鐵還因此向肇事者求償三點二億；五月十六日在高雄田尾平交道，列車撞上一名騎腳踏車侵入路線的婦人，還有國中會考考生因此遲到。

台鐵上月底為此與台鐵企業工會研商對策，根據會議紀錄，綜合各處所提危險平交道交叉比對後，選出二十六處優先改善平交道。工會也提出平交道改善2.0，希望平交道作動點按不同車種有所不同、紅外線偵測範圍加大、視距不足的平交道提早作動，以及所有告警動作要讓平交道兩端站接收。台鐵局已請相關處室評估可能性。

台鐵說，在強化作為擬定前，先於路線複雜或肇事率高處派保全看守，並提供錄影監視系統，讓警務單位裁罰，以嚇阻闖越，以及加強現場宣導等。另正辦理平交道防護設備更新案，包含平交道遮斷機、集中監視系統、告警系統與監視錄影設備等，依設備特性整合成不同採購案件，其中遮斷機將優先辦理，預計今年決標。

淡江大學運輸管理系副教授羅孝賢說，平交道是「絕對路權」，遮斷桿放下來後，人車不能通行，但不能說闖越就要人家命，可思考在遮斷桿放下後預留空隙，或提早警示，讓人知道犯錯，而不會變成要命事故。若想徹底杜絕事故發生，還是要進行鐵路立體化。