影片來源：台北市長柯文哲FB

【記者張睿杰台北報導】自駕公車來了！北市自駕巴士巴斯001，5月起原來要進行第二階段道路實測，但受新冠疫情影響，來自歐美的設備延遲到貨，測試計畫也往後延宕。台北市長柯文哲昨（8）日在臉書表示，市民若遇見巴斯001，別忘了多看它幾眼，去想像未來的無限可能！

台北市政府兩年多來持續推動自駕巴士做為公共運輸應用，今年2月27日宣布啟動的「台北市信義路公車專用道自駕巴士創新實驗計畫」，攜手新創公司台灣智慧駕駛，預計9月開放民眾試乘體驗。

台北市長柯文哲昨日在臉書表示，幾乎所有的小孩都喜歡玩沙，在沙坑裡，孩子們可以藉由手腳觸感，刺激大腦的發展，發揮想像力和創造力，不怕髒也不會受傷。


圖說：北市自動駕駛巴士在夜間測試空拍照片，受疫情影響，原定9月開放民眾試乘體驗也增添變數。 圖／擷取自影片
　
在大人世界裡，也有沙坑概念，由政府提供一個「類沙坑」環境，在風險可控的狀況下，開放市區和法令限制，讓業者盡情實驗，促成產業的創新。

目前測試的車種有9人座電動小型巴士、34人中型巴士2種，2種電動巴士的續航里程皆為150公里。除了 NVIDIA 和 Altair 以外，其他大部分都是台灣廠商，包括有創奕能源（Tron-e 電動巴士） 、奕兆綠能 （Trillion 線性控制工程）、興創知能 (ThinkTron 車載移動測繪系統)、資拓宏宇 （iisi 車聯網 / 車隊管理系統）、英研智能移動 （AIMobile 車載電腦）、大都會客運 （營運規畫）等。

根據台灣智駕總經理沈大維指出，目前電動小巴已經趨近成熟，造價約新台幣500 萬元左右，然而由於各感知器的造價仍高，將感知器材等關於自動駕駛相關配備安裝上去的造價也在500萬元左右，所以1輛9人座小巴仍然保持1000萬元等級造價。未來在量產普及後，可望大幅降低自駕感知器的價格。


圖說：北市自動駕駛巴士5月起已經上路測試，圖為9人座小巴。 圖／交通局提供