【本報台北訊】花東鐵路近七成為單軌路段，容易誤點也難提升運量，車位一票難求。環評專案小組昨初審通過鐵道局提出的花東鐵路雙軌電氣化，起自花蓮站至台東知本站，未來經環評大會及綜合規畫核定後，預計七年完工。

花東鐵路單線區間常因交會待避浪費時間，誤點機率、時間也比西部嚴重。開行車次有限，台鐵排點以對號車為優先，區間車平均班距長達二點六小時，為滿足民眾需求，對號車被迫「區間化」，站站停、行車時間長，引發民怨。

雙軌工程逾一百一十二公里，施工期間運輸土方恐衝擊空品，鐵道局承諾，東部AQI（空品指數）大於一百將暫停施工。但環評委員質疑，東部空品本來就好，AQI大於一百機率很低，應根據花東實際情況提具體對策，並批評鐵道局提出的交通增量、排放數據都有誤差，嚴重低估土方運輸對空品的影響，鐵道局將重新規畫土方運輸。

專案小組昨也通過中油三輕更新擴產計畫，每年增產三十公噸，全廠揮發性有機物排放每年降低十四公噸，但有害廢棄物卻增加零點八公噸。環團砲轟中油「已經很會賺錢還要更賺錢，空汙改善卻如此小兒科」，應肩負更多減排責任，但未請中油提出更多減排承諾，直接通過初審。