【本報台北訊】建築師、台大建築與城鄉所兼任教授呂欽文表示，桃園機場第三航廈主體工程一再流標，被國內建築界視為公共工程流標「最佳案例」，集流標原因之大成。找國際級好手設計，預算卻只比國內多一點、工期比蓋一所小學長一點而已，是沒人敢承接投標主因。交通部應該好好思考，不要壓縮工期，換取百年設計永續存在。

桃機三航廈招標已三度流標，桃園機場公司昨向交通部提出修改設計報告，擬修改簡化設計，包括波浪型天花板、大面積天窗及花瓣型的吸音鋁管等。

呂欽文說，業界對本案有許多討論，認為天花板是獲選非常重要的一點，「如果拿掉了，這個設計案的價值就大大降低」。他說，這也涉及到主管單位如何看待設計，是設計的內涵精神跟創意的意義較重要？還是準時完工、施工難易度？

呂欽文表示，第三航廈可說集流標原因之大成；工程預算大約只有學校等一般公共工程的三倍，一坪不到二十萬元，這麼少的預算要用在國際級機場實在偏低。其次，三航廈總營造面積有五十八萬平方公尺，是台北一○一大樓的兩倍，工期卻不到四年，比蓋一所小學稍微長一點而已，「工期時間這麼短，有人敢進場做嗎？」

至於交通部、桃機公司對外表示是桃機航廈過度設計，導致難以施作，計畫修改簡化設計。呂欽文表示，如設計者過度設計，應自我檢討，但把設計圖攤開看，雲型天花板不過是幾個簡單的構件；號稱有十三萬個光點的設計乍看挺嚇唬人的，但「雲型天花板的價金組成，只不過占了兩百多頁標單詳細表的半頁而已」，相當單純。

呂欽文建議，為準時開幕完工，工期緊、施工單位的成本當然增加，施工期若可延長，就可有很大幫助。要不要緩個一、二年換取近百年的設計永續存在，關乎決策者的價值判斷。