【本報台北訊】總統大選逼近，交通部再拋高鐵南延屏東新案，除原有的燕巢案、左營案，交通部鐵道局另增「高雄方案」及「小港潮州方案」，但交通部尚未進行可行性評估審查，下周就將向行政院報告，學者直言形同先射箭再畫靶，充滿選舉考量。

交通部今年四月進行「高鐵延伸屏東新闢路線可行性研究報告」，原有的燕巢岔出案經費七百五十六億、左營南延案六百一十九億，但多數委員認為兩案財務可行性低，建議改以國土開發角度調整再審。

鐵道局提出新增兩案，相較原本從高鐵直達屏東，改為中停高雄，但興建經費也暴增。「高雄方案」從左營站往南延伸，循台鐵路廊地下化行經高雄市區，增設高雄站後往東延伸至屏東六塊厝，興建經費超過一千億。

「小港潮州方案」則從左營往南到小港機場增設一站，再往東延伸到屏東潮州，但將涉及大量拆遷，經費暴增至一千五百萬。

不過，交通部還未進行可行性評估審查，下周就將先向行政院報告。交通部鐵道局表示，將待交通部選定南延路廊、確定要新增兩案，才會啟動可行性研究審查，至少要到明年初才會定案。

對此，有學者表示，過去都是可行性研究出爐後才報行政院判斷，現在程序反過來，先讓行政院判斷、再進行評估，有如先射箭在畫靶，程序上過於選舉考量。

淡江大學運管系副教授羅孝賢批評，政府缺乏全面性思考，中央地方競相開出政策支票，最後又是全民埋單。

對此，交通部長林佳龍表示，評估未來軌道建設，不是只有交通考量，還要納入國土規畫，交通部正努力推動串聯台鐵、高鐵、捷運與輕軌的最後一里路，盼讓台灣的軌道四通八達。