【本報綜合報導】台鐵普悠瑪號去年十月翻覆造成嚴重死傷，防止司機員超速的ATP列車自動防護系統遭關閉，形同失去最後一道防線。交通部當時要求普悠瑪、太魯閣號採雙人乘務。不過台鐵駕駛嚴重缺員，加上ATP已在六月完成改善，台鐵原計八月初取消雙駕駛，但交通部長林佳龍昨緊急喊卡。

據了解，關鍵因素仍在普悠瑪事件後，社會大眾對於普悠瑪列車安全性持有疑慮，交通部認為應進一步考量台鐵系統性安全，先改善人力排班等問題，同時重建旅客信心。

交通部表示台鐵局原擬取消白天時段的雙人乘務措施，但並未定案。林佳龍要求台鐵局長張政源進一步考量台鐵的系統性安全，有更充分的時間觀察及滾動檢討，並顧及乘客信心重建等。另外，人力問題也一併循序漸進研商改善，因此緩議此案。

然而台鐵現有一千三百多名司機員，駕駛員人力吃緊，雖然去年行政院核定增加一千九百零八人，其中司機員增約兩百人仍在受訓階段，二○二一年底才會全數上線。

另外，阿羅哈客運上月於國道發生交通事故，引發司機超時駕駛、違反勞基法、國道客運安全等問題。外界關心客運雙車雙駕駛是否推動、如何實施？對此，公路總局原表示申請表格設計中，但昨又表示，為了加速推動雙車雙駕駛，業者擬具文字說明清楚就可直接提出申請，目前阿羅哈曾詢問，但尚未提出申請。

為了減少司機工時，統聯客運板橋到高雄路線目前已試辦雙駕駛制度，駕駛從板橋開到台中中港轉運站後，乘客休息約十分鐘，再搭上另一輛由另名駕駛開出的車。阿羅哈客運總經理官明穎表示，公司積極想要縮短北高駕駛工時，目前規畫北高途經台中朝馬的客運班次，都將採在台中換車、換司機的方式，減少駕駛工時。國光客運總經理吳忠錫表示，正在盤點相關路線，預計最快本月底提出申請。

不過要實施雙車雙駕駛，客運司機人數也要夠才能實施，根據客運業評估，目前還缺五百到六百位客運司機。