【本報綜合報導】電動機車正夯，從中央部會經濟部、環保署到地方政府紛紛跳下來補助，桃園市原本一直是電動機車補助最多的縣市，但今年七月一日起，桃園市政府下修地方補助五千元，無論汰換二行程並新購電動機車、新購都直接砍了五千元補助，這也讓桃園從原本補助最多重型電動機車三點三萬元的城市，一舉落到補助第四名。

迎頭趕上桃園市的補助款，甚至大超車的縣市是金門縣，今年四月以前原本是一毛補助都沒有，但四月後加碼補助最高三點二萬元後，直接「超英趕美」，汰換二行程並新購電動機車、地方加上中央最高補助四點七萬元，幾乎等於一台全新電動機車一半售價；也就是說，戶籍在金門的民眾，只要出約一半的錢，就可以買到一台電動機車。

預算有限

中央想縮減

而為配合環保署汰舊換購補助政策，新竹縣長楊文科提出加碼電動二輪車補助，祭出竹縣歷年來最高的補助金額，新竹縣民最高可領取二點七萬元補助，申請補助案件期程可回溯至今年一月一日，明年將不再享有這樣的好康。

地方政府補助有加有減，中央卻要刪減補助，環保署為鼓勵「汰舊換新」，補助汰換二行程並新購電動機車最高五千元、最低三千元，新購電動機車補助最高三千元、最低一千元。不過，預算有限，環保署正在研擬，明年將取消單純新購電動機車補助，僅保留「汰舊換新」補助，同樣是最高五千元。

經濟部工業局也有意降低補助，現行不論汰舊換新、新購的補助都相同，重型及輕型電動機車補助一萬元、輕小型補助七千二百元，同樣因為預算有限，工業局正在研擬新方案，並且規畫未來將朝向逐年遞減方式推動。官員指出，目前電動機車市場愈來愈熱絡，相較幾年前已有更多業者加入，目前正在與業者討論新方案的方向。

工業局有意將傳統車行轉型納入未來方案，一名機車行業者指出，政府願意協助業者轉型當然支持，但是傳統機車行之所以還有生意做，是因為目前在路上跑的機車，還是以燃油為最大宗，且若未來全數轉型為電動機車，政府勢必得想出傳統機車行轉型之後的出路及拋出誘因，否則恐怕機車行業者不見得願意配合。

電動車銷售

桃園賣最好

Gogoro目前在電動機車的市占率約七成二，中華則以一成八位居市占第二，光陽、山葉市占分別為百分之四、百分之一；今年以來，截至七月七日止，全台的電動機車銷售數量（以補助數量計算），以桃園市購車數量占百分之二十五最高，其次則為台中市及高雄市各百分之十三，接著則是台南市的百分之十二。