【本報台北訊】高雄市長韓國瑜日前提出興建新機場引發爭議，民航局則計畫投入兩百多億元擴展小港機場。不過，隨著桃園機場停機坪不足問題不斷惡化，高雄機場興建或擴建對不斷成長的航班量緩不濟急，業者也盼能縮減或解除中南部機場宵禁，提升廉航運能。

今年三月兩家東南亞低成本航空，原想開包機飛台灣、申請凌晨時段停靠，卻因桃機深夜停機坪爆滿，最後只好取消包機。航空專家分析，桃機停機坪爆滿，除了建設速度跟不上發展速度，低成本航空偏好凌晨航班也是一大主因，但國內除了桃機為二十四小時機場，其餘都有宵禁時間。

專家認為，東南亞低成本航空若能直接飛中南部，台中、高雄機場也能同意依需求逐步放寬，縮減宵禁時間，搭配當地觀光強化產業連結性，讓航空公司到桃機外的機場開航更有信心，才能帶動中、南部市場，並紓解桃機航班量。

身為越南最大廉價航空，越捷航空等十二家外籍航空總代理的金遠東國際旅行社董事長陶世龍認為，現在狀況是運量桃園太多、高雄太少，擴建航廈雖有必要，但若能解除宵禁，甚至縮短宵禁，提早一小時在五點開放、延後一小時在凌晨一時關閉，不僅可解決現在小港機場早上尖峰時刻航站櫃檯客滿問題，廉價航班運能也會隨之提升。

夜間噪音 里民反對主因

面對近來不少廉航想以台灣為中心，往其他國家發展，交通部也將投入兩百多億元擴展小港機場，將小港機場發展為廉航中心，但宵禁仍是一大門檻。民航局表示，目前小港機場時間帶還未滿，但近年已陸續與台中、高雄溝通，盼能縮減宵禁時段，但台中、高雄部分里民強烈反對夜間噪音問題，至今仍在溝通。