【本報屏東訊】全台僅存的藍皮火車，每天上午十時五十五分從屏東枋寮發車到台東的平快車，車廂沒有冷氣、窗戶可以打開，沿途各站均停靠，南迴沿線山海風光盡收眼底，一直是鐵道迷的最愛。由於鐵路電氣化明年將完工，保留藍皮火車呼聲不斷，台鐵評估這條路線極具觀光潛力，未來計畫修復車廂，讓藍皮火車繼續行駛。並請教文化、美學等相關專家，要讓藍皮火車車廂展現復古，不失原味。

作家劉克襄將其形容為「解憂火車」，他習慣搭乘第一節車廂眺望山海。常有旅行社安排整團去體驗，近期屏東縣政府文化處安排劉克襄帶隊搭乘，讓藍皮火車人氣再度攀升。

行駛南迴鐵路的藍皮火車，雖是最慢的火車，也是討論度最高的火車，劉克襄說，這條路線有「最大的小站」、「沒有站名的車站」、還有「一個人的車站」，另外還有隱藏版的「溫泉列車」，都讓藍皮火車愈搭愈有趣。

沿途小站各有故事，例如加祿站因應軍方的需求，幅員遼闊的站前廣場可停直升機，但二○一七年統計，旅客日平均僅十五人，被喻為「最大的小站」。

「內獅站」是全台運量最低的車站，每日運量平均只有一人，劉克襄稱此地為「一個人的車站」。還有列車不停的多良站，劉克襄形容是十分之一秒的美麗車站，得把握匆匆一瞥欣賞多良。

南迴線火車總計十四個站（包括號誌站）、三十八座隧道，光是過山洞就很有看頭，其中「枋野站」是交會站，列車通常會停車交會，但旅客不能下車，台鐵時刻表上也沒有站名，因此被形容為「沒有站名的站」。