【本報台北訊】台鐵昨日宣布，五月二日起，全線普悠瑪號、太魯閣號等新自強號開放站票，乘車當天限量發售，每列次一百二十張。新制引發專家及網友批評，質疑目前並非班班客滿，開放站票也非運能不足的關鍵解方。台鐵局強調，經安全測試無虞，且嚴格控管人數，已在旅客搭車需求與乘車舒適度間，取得平衡。

台鐵表示，台鐵普悠瑪及太魯閣站票，原本是連續假期才開放，為滿足旅客需求，五月二日起，可於當天營業時間內在台鐵各車站售票窗口購票。台鐵指出，普悠瑪及太魯閣新自強號開放無座票，無論售票窗口或是未來自動售票機、網路訂票以及「台鐵e訂通二○一九」App預訂，都限乘車當日，不開放預售，保障當日乘車旅客的需求。

去年普悠瑪翻覆事故後，外界對普悠瑪號安全性更放大檢視。台鐵局車輛科長蕭建廷說，經去年安全測試，就算達到「超滿載」、開放站票一百五十人，行車系統、車輛運轉也安全無虞。但專家不認同。

台灣鐵道暨國土規畫學會表示，台鐵最初期以旅客安全理由不開放新自強號站票，現在又可開放站票，是否標準一致？新自強號開放站票也凸顯台鐵東幹線列車供需失衡的議題，除了開放站票外，台鐵中長期又該如何因應供需差異？

目前平日新自強號利用率僅五成、周六日約八成。該學會建議，與其要開放新自強號站票，不如透過供需分析了解目前高需求班次為何，在車輛與駕駛許可之下，與現有自強號後面跟隨一列性能相仿之通勤電聯車，兼顧新增座位與新增站位需求。

台鐵：服務非搭不可旅客

台鐵營業科長王文謙說，開放站票是為疏運需求，新自強號一天有五十五列次往返花東，若所有站票賣出、等同可增加六千旅次；針對部分尖峰時段時，希望能讓「非搭這班不可的民眾」有車可搭。

為何不是尖峰時段才開放站票？台鐵則說，每天尖峰時段不同，因此全面開放，但不會天天都滿班。王文謙說，針對中長期增加運能，台鐵已規畫購車計畫。