【本報台北訊】由於不滿政府補貼不足，全台客運業者透過管道向交通部陳情，要求寬列補助款，否則不排除於今年底路線許可證到期後，不再申請續營，意即全台有二百多條偏遠地區的客運路線，明年初可能面臨停駛窘境。

客運業者表示，他們經營偏遠地區客運路線，一年成本約十二億元，但政府補助款從最早的十幾億元，一直往下降，民國九十一年至九十三年間更一度降到三億元，經業者爭取才恢復為五億餘元，去年雖增為六億元，但油價不斷上漲，加上長期入不敷出，已無法再繼續經營下去。

最讓業者氣憤的是，政府為了高鐵，在嘉義站區實施BRT示範性公車，這項計畫一年所需的三千五百萬元經費，竟從偏遠地區客運路線補貼款支應。

業者說，他們已苦苦經營，政府的補助款卻愈來愈少，讓他們不得不自救，四處陳情。

公共汽車客運商業同業公會理事長惠肇洪表示，大多數業者為避免虧損擴大，進而影響到整個公司的營運，已經函請交通部公路總局，於今年底路線許可證到期後，不再申請續營。初步估計，全台約有二百多條偏遠客運路線可能於明年初停駛。

對於偏遠地區民眾面臨無客運車可搭乘的情況，交通部公路總局長陳晉源表示，客運路線補貼款須經經建會、主計單位核定，如果要寬列，還要前述單位同意，交通部會全力爭取。

至於高鐵BRT示範公車計畫的經費由客運路線補貼款支應，陳晉源說，確實是不合理，公路總局已向經建會申覆了。

對於客運車路線恐被取消，偏遠地區民眾大嘆不方便。嘉義縣海區民眾之前已認為客運班次太少，期望客運增加班次到嘉義市，以及朴子市往東石鄉、布袋鎮地區，但在現實考量下，他們的期望可能落空。

政府為照顧偏遠地區民眾，於民國八十六年開始依據「促進大眾運輸發展方案」，擬訂「大眾運輸事業補貼辦法」，協助偏遠地區交通得以維持，保障民眾行的權益。