【本報台北訊】高公局上月對媒體公布國道惡性超速前十名車輛部分車號，不過國道警察至今不能依相關資料對車主開罰。高公局說，已請法務部函釋，利用ETC數據所得區間測速用於取締，有沒有違反個資法或逾越最初建置ETC的目的，法務部仍在研議中。

高公局表示，用ETC區間測速沒有技術上困難，也與有無申裝e-tag無關，是科技執法的選項之一，只是國道測速器有經標準局檢驗，ETC非度量衡工具，恐怕還須通過公正檢驗才能運用。遠通電收表示，依照合約，高公局得因公共利益考量，指示遠通變更工作範圍內容。

有人以國道警察統計數據，指超速從來不是高速公路車禍的主要肇事原因，交通部本末倒置，反對用ETC區間速率取締超速。國道警察說，不應以統計比率看待車禍，車速愈快，勢必造成愈嚴重的死傷，警方較少將超速列為肇因，是佐證困難的關係。

國道警察指出，駕駛在定點測速桿前放慢車速是常有的事，使得員警要守在避車彎執行機動取締，若遇到高速駕駛又失控，十分危險，且警力有限，有ETC幫忙，可以全時段執法，能帶來更大嚇阻效果。

有人拿國道警察局的統計資料，指二○一四年到二○一六年的車禍肇因，只有不到百分之三為超速。警方表示，登錄肇事原因，要依現場跡證判斷，肇因也可能列為未注意車前狀況等，不代表超速與肇事毫無關係。若連最簡單的速限都無法遵守，想必也難遵守其他規則。