【本報綜合外電報導】中國大陸「一帶一路」建設在馬來西亞旗艦工程的「東海岸鐵路」（East Coast Rail Link），在馬來西亞新總理馬哈迪回鍋半個月後，日前宣布正與中國大陸重新談判這個總額一百三十億美元（約新台幣四千億元）的項目。

馬哈迪表示，馬來西亞正與中國大陸重新談判東海岸鐵路項目。該專案由中國交建承建，主要由中國進出口銀行提供貸款，是馬來西亞最大的專案，也是「一帶一路」倡議的重要部分。

選前馬哈迪曾點名「東海岸銜接鐵路」是在浪費金錢，「不是我們能負擔得起。」馬來西亞國債超過一兆馬幣（約合新台幣七點五兆元），占國內生產總值的八成。為了減少國債，馬哈迪說「取消這些龐大項目，可以減少二千億馬幣（約新台幣一點五兆元）。」

野村證券上月指出，馬來西亞是大陸在亞洲投資承諾的最大受惠國之一，它所獲得三百四十二億美元的「一帶一路」基礎建設計畫，引發馬哈迪選前批評納吉政府是把馬來西亞「賣」給大陸。

另外「經濟學人智庫」在去年報告也顯示，馬國去年已成為大陸第四大海外直接投資國，相較之下，二○一五年馬國還只排在二十名。由於馬國目前有多項大型港口與鐵路計畫準備興建，花旗預估未來二十年，馬國接受大陸投資金額將達一千零一十億美元。

這個標榜「一帶一路」在東南亞的旗艦項目，東海岸鐵路全線六百八十八公里，於二○一七年八月開工，預估工期七年。由中國交通建設公司承建，採用中國大陸一級客貨兩用標準電氣化鐵路，未來銜接馬國東、西海岸城鎮，促進經貿及旅遊發展，提高民眾生活便利。

馬哈迪說：「這項計畫的合約很奇怪，建築商必須來自中國，貸款也來自中國。」馬哈迪指出，東海岸鐵路合約價值六百億馬幣（約新台幣四千五百一十八億元），而當馬國政府還債時，這筆債務連同利息，總額將是九百二十億馬幣。

馬哈迪還說，加上同時興建高速鐵路，屆時相關債務總額就超過千億馬幣：「這是瘋狂的事，納吉並沒有去想如何還錢。」他向馬國人民保證，政府將削減債務。

此外，大陸企業在柔佛州推出的大型民間住宅方案也可能生變。馬哈迪先前曾批評多數民眾根本買不起這些高價住宅。