【本報台北訊】史上最塞清明惹民怨，逢甲大學運輸科管理學系副教授李克聰直指，塞車只要從凌晨開始，就會一直遞延，塞車時段就會更長，加上「零到五時暫停收費」、七時開始的「高乘載管制」，這兩個原本想減少塞車的措施，更意外成了國道「紫爆」推手。

「許多民眾認為早點出門可免塞車，加上零到五時暫停收費的優惠，因此提早出門，沒想到國5卻從凌晨三時多開始塞。」李克聰指出，一般塞車約要二小時才能消化完，沒想到高乘載管制開始後，會以人工方式檢視車內人數，造成匝道附近又大塞車。

李克聰強調，交通部未考慮春節遊客人次有限是受震災影響，直接推估清明出遊車流，才會造成車流比預估多了三成，交通部應利用此機會檢討習以為常的方式是否該調整，絕對要避免國道從凌晨就開始塞。

「交通部常用打折來討好私人交通工具使用者，反而付出最大代價。」台大土木系教授張學孔認為，應賞罰並用，在尖峰時間採雙倍收費，並用智慧交通方式，鼓勵願意走替代道路的民眾。

張學孔指出，國內公共運輸整合至今不足，未能提供各項大眾運輸無縫接軌的服務，是今日公共運輸使用率仍偏低的原因，政府應提供公共運輸動態即時資訊分析，並給予套票優惠，才能提高民眾使用大眾運輸系統的意願。